抛开销量谈质量没意义 发自小霸王学习机

福克斯第四
颠覆认知了

每百辆故障率高。。。。才卖这么点就出问题，垃圾
每百辆故障率低。。。。才这么点数量不能说明问题，还是垃圾


老铁没毛病iOS fly ~

另外，启辰D60不是换标老轩逸吗
卧槽，倒挂了

长安产的排第四第五，雪铁龙排前十………

图片左边栏，很清楚说明了这个指标是怎么来统计的。首先，比较的是新车，就别说欺负老车；
其次，比较的是百车故障数。

如果这都不承认差距，那就等于蔚来年销20万辆以前都可以不承认质量差距呗。

2田全灭

回复7#Karel0

谁不买蔚来谁就是没眼光不承认差距呗

我懂

上纲上线无限发挥嘛。我更懂。

它出了问题，厂商给解决与召回，这叫良心
承诺功能现在没有，未来给开发，也叫良心卖一台亏一台，更是*的良心

良心

换代的福克斯确实没啥问题 现在车质网上大部分福克斯的投诉还是老款福克斯变速箱的问题 iOS fly ~

又开始吹了，看来买了不少股票

关我毛线事。
只要我自己车子少出问题就好！

没有永远的朋友和冤家

现在和在之前的福克斯质量确实不知道，我08年买的福克斯开了十年只换过一个雨刷继电器。

不要树稻草人来打。ES8上市的时候NP没开发完，半年后才开发好，这件事蔚来车主并没说它良心。卖一台亏一台？煞笔才信。一辆车就看BOM成本和销售价，然后看毛利。蔚来BOM成本二十多万到30万之间，销售均价40万，但是BOM是只算零部件，把它们组装到一起还有加工费，以及整车厂要负担质量保修等也要在销售成本里面摊。这样零零总总加起来，销售时候是负毛利5%上下。月销两三千辆的时候是-5%，可卖得多产得多就有规模效应，销售毛利就会改善。
所谓卖一台亏一台，是怎么算的呢？把研发成本什么的全算进去，然后都摊在一年的销售额上，以此得出“卖一台亏一台”。所以是煞笔才信。
再有说，蔚来是靠服务卖车，故而永远不可能有规模效应，故而永远不可能实现销售正毛利。这太简单了。蔚来2019年报刚刚发布，里面每个nio house的租金清清楚楚，nio power（也就是换电和移动加电车）和服务无忧（也就是保险）的营收和亏损清清楚楚。全部加起来，一年才几个亿。
你们自己开的车，无论什么品牌，如果是上市公司，去看看它的年报。每年做广告多少钱？你们在电视报纸或者什么视频网站、APP里面见到过蔚来投放的广告吗？把广告费花在服务车主身上，这算犯罪？我看是你们自轻自贱。

特别是比亚迪车主。比亚迪自燃少了吗？什么时候见过比亚迪发布过火灾调查报告？甚至于，事情发生后，你搜得到多少公开报道？这个钱做成服务给你，你觉得哎呀这样不行车厂会倒闭。这个钱用来买软文、删负面，你就觉得这个厂很有实力。

巧了，今天朋友圈里蔚来销售小妹都在转发这几个图 iOS fly ~

回复20#wakaoo

为了确保正确，我自己去车托之家截图的。其实这个排行榜一直都有。之前因为样本太小，蔚来的数据不满足筛选门槛就没上榜。

把具体每个车型的年份说出来吧。船新福克斯月销量就3000多台，旧款c5 aircross好像是一千多。这俩能霸榜我觉得就不太正常

经典款福克斯，好象真是没什么问题。新款的就不知道了。

百车故障数，还能突破100啊。。。平均每辆车每年坏一次是吗？HiPDA·NG

我是真服了蔚来，跟邪教似的

哈。。。你小看了蔚来吧

通常情况，是毛利赚，净利亏

但是，蔚来亏出了新高度。。。好像最早那款车，好像是es6吧，毛利都是亏的。。。物料成本都不够

牛得很HiPDA·NG

没有永远的敌人，只有永远的利益。这句话说给所谓冤家。。。哪来的冤家

这种有严重偏移的数据没有任何可信度

iOS

李想现在做理想汽车，李斌现在做蔚来汽车。到现在还是对手。

就事论事，质量是不是好？统计数据在这里。不服气的，白车身设计也有专业人士分析过。再不服气的，拆车也有人拆解过。中国的车，造得好，我来指出这个事实，就叫邪教。我懂，你的膝盖问题嘛。

嘴巴一张一闭就叫严重偏移。你倒是方便得很。J.D.Power在行业内什么地位？汽车之家的调查你不信，JD的你怎么说？也是买来的？哪里能买，怎么不见国内其他车厂去买一个来？

看你ID，好意思叫logic。我原来不就是说它负毛利？你该不会不懂“负毛利”是什么意思？

看了下，我的车在平均线上，点进去一看，好多问题都是无关紧要鸡皮蒜毛的问题...无语

谁给的钱多，谁排第一有问题吗？站起来。 来自西部世界

百车故障数，不是很容易理解的逻辑？一辆车完全可能一年出好几次故障。这些故障又不都是死机趴窝、高速无法刹车这种故障。

J.D Power的信誉，多少钱能买。你给我介绍介绍，我给比亚迪牵条线。

宝马一百辆车112辆有问题

这种垃圾品牌没倒闭奇了怪了iOS

别的项不懂，但是用车时间是以时间长度而不是以公里数来计算就有点问题，有的人车买了就停在那儿，有的是天天跑

外行也说“点评”一句，不准笑。
这种统计结果没有什么实际价值。

因为我看了下网友们提出的各类车型的故障详情。

其实这就好比去外面吃烧烤，如果你是听别人说某家烧烤好吃，然后你也花钱去吃，结果不如预期，可能人家烧烤本来的算业界10%了，但是因为不如你的预期，自然你会在大众点评这种APP上把这个烧烤店批评的一无是处（因为你只是一个食客，而不是点评界的专家，你本身就无需公正）

现在情况变了，你朋友想吃烧烤，然后你觉得某一家老板做的好吃，然后你带他去，结果那家老板突然烹饪技术出现问题，导致盐放多了，你可能很沮丧，但是你大概率不会在大众点评APP上把这家烧烤店批评的一无是处。


有些车，可能因为保值率好，口碑好，于是有人入手了，比如丰田车“十年不用开引擎盖“”，然而你买回去后，压根不是那么回事，体验远不如你预期，甚至觉得受到欺骗，自然你会在汽车之家这种APP上批判该车型。

有些车，可能大家都觉得不该买，而你标新立异（对，我说的就是蔚来），非要去买，而且花的钱较多。这时候，你对这个车的包容度肯定是很强的，叫什么来着：自己约的X，含着泪也要...，大致就是这个情况，出现一些不疼不痒的小问题，你大概率不会去汽车之家APP批评。


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其实还有个原因，那就是不同车型的受众群体不一样，有些车受众是中老年人，有些是年轻人，上汽车之家的那群人是有群体的。大致是这样，换句话说，可能有一款车，他是老头乐，但是出了喇叭不响，哪儿都响。老头乐自然司机很多是老年人，大概率不会上汽车之家血泪控诉这款车。不控诉并不代表这车好。

所以我觉得这个榜单没太大实际意义。
这么说，不知道楼主你调查过没，锤子出的第一款手机，按我这个理论，投诉率绝对是业界爆低的，因为锤粉对这部手机充满了爱，就好比父亲对儿的爱一样。自己家儿子出点小问题，那也叫问题？当然是选择原谅了。

以上都是胡乱扯的，本来某些统计学就是编故事，比如经济统计学，就是讲故事（当然这个故事要讲好，很难）

回复37#freerock

你根本不懂“百车故障数”怎么统计的。说出一百辆车有112辆故障，这种话，无非是当别人是煞笔。其实你才是煞笔。

回复39#chingjx

汽车之家的这个是网友上传的数据。JD POWER的是它自己主动抽样采集的数据。两家做出来的结果相当接近。

兄弟，建个d版蔚来群

还有，这个百车故障率，也是无效统计量

实际上：百车故障数应该是 对应车系故障总数÷所有售出车辆总数

要调查所有售出车辆，这个成本太高，所以真正的方法应该是随机抽样调查，也就是允许存在0故障的车主做分母（不知道我表达清楚了没）。

就好比你去医院调查中国人得性病的比例，这个本身就没有任何意义。

别的不说，就在各大CBD中心开的豪华展厅来看，怎么能赚的了钱

未来脑残粉比较多，不知道会不会受影响

搞那么大字显得你有理？
你无非就是说去汽车之家评价的用户有毛病，数据不真。

你说的抽样随机调查，难道J.D Power做的不是随机调查？PP100是新车质量调查的最重要指标。

别的不说。你就别来说。我就在这里吹蔚来是国产汽车质量第一。我问心无愧。