没修，修个正时链条又是几千块，车子是正常可以行使的，但是打火了之后可以听见比较清晰的“嗒嗒嗒嗒”的声音，4S说估计是正时链条不行了，以后肯定要换，我就索性把车卖了。

基本上就是活塞环的问题，说明机油润滑性不好。不排除干磨已经把汽缸壁损坏，那还得再镗缸。

如果已经出保的车 请找民间老师傅帮忙修 要不就直接卖了换新的吧 民间⑥的人一大堆都是大牛级别的但是吧不好找 至于拆装的气密性呢个除非是低温组装不然装回去气密性变差纯粹手艺问题

㓥机头，换第四缸套总成，换气缸垫，可以解决问题，不是什么大问题，就是贵，出掉买新车算了！

现在早都没有膛缸的，这种搞好了金属疲软，很快就旧病复发了！都是一套压进去的

并不是说所有都有，只是依据车子本身使用环境导致的，而产品本身质量问题会加剧这些问题出现。你的车应该是概率较小的表现，但不排除会出现，维修是肯定可以的，只不过过程需要你亲自监视，销售所说的话你可以当放屁。

楼主干脆买个日系大排量的车子，比如汉兰达3.5的试试看。。。

只要还可以开，就有人买，这样的情况就不建议大修了，大修费用太高，而且有时还看脸

EA888过来表示同情 啥都换过了 就剩正时链条了

可以 倒一点点的机油进去，此缸火花塞不要装 启动 试试 不行就只能 修 一般正常使用出现此问题 怕是环跑位 别的还不至于

被屠龙刀的钱，和修车钱哪个多些，我参考一下

你也是这行的吗 能联系你？？？

力魔的 这些产
品线还是不错的 除了机油 别的都挺不错

同事的一辆3年的斯柯达晶锐，自己撞马路护栏，4S说要修变速箱，保险直接给了7.5万把车拿走。。。二手都卖不了这个价。。。也是醉了。。

理解你的心情，这就像捏了支烂股，只要捏在手里，还有下跌的可能。

不仅是只烂股，开着也烦，看着都烦
以后绝对不会买再买大众奥迪的车，连最起码的可靠性都没有，还生产出来干嘛

肯定是屠龙刀大些，你不如联系将军，看他能给搞个全新发动机不？

建议去汽配城找修发动机的店去修。但不知楼主的地方有没，上海就有很多。

早说了 别碰打死奥拓 偏有那么多人不信邪 满大街的打死奥拓还新 过几年再看

LZ你不是换车贴都发了一年多了么 还在开小钢炮啊

哪个换车帖

TB的EA888进口总成：33000元

就是发帖问换啥车

还有你这个问题是不是张紧器没换导致顶缸了

不知道，缸压低肯定是是机械出问题了

等我问问啊

顺便帮我也问问啊哥们，不错就直接换新的发动机

物理损伤什么魔都没用

比韩国车强太多？

韩国车销量在全美还是可以的啊
瑞纳2厢、K3S、KX3，，，都是俺的购车选择之一。。。

来我着1W以内帮你搞定

这ea888 也太神奇了，现在不是有第三代的ea888了？

出保了,自己修~ 1W5绝对不会修

用稠一点的机油，再加上抗磨剂什么的，状况不那么糟糕就卖了。

什么地方的修理厂

有这发动机的车，再喜欢也敬而远之

大众带涡轮和dsg的 都离远点，开车不就图个省心么

tsi的机器不都是有哒哒声嘛。

身边的人清一色开日系

当然这也和地区性有关

还是要找靠谱的，原来我车出保后一直在朋友（朋友是汽修老师）那保养，后来嫌远在同事亲戚（4S店出来的，自己开修理厂，专修我这车型的），有一次发动机故障灯亮，前前后后修了半年，节气门，凸轮轴都换了，后来说我这车子发动机有问题（是正时链条什么的），要拆，去4S点问也是这个答案。我找朋友，因为没技术手册，直接靠经验测电压说第一次更换的凸轮轴出问题，更换就OK了。而且原来换的时候密封圈出问题也出问题，螺丝都滑牙了。。。楼主最好别当小白鼠，该卖就卖

你的意思4S维修也不靠谱咯

我的意思是要找对人，4S店很多有技术的都出去单干了

建议换车吧，还是远离ea888

我打算听你的建议，已经加了点机油进去

昆明

武汉我朋友修理厂这边途观，迈腾换ea888 1.8t总成，工时加在线匹配也就两万多，为什么换，一个是被人换了垃圾火花塞，顶了缸。一个是跑了十五万公里用很差的机油。正常跑还没有要换的地步吧，我自己的2.0t还好，但是下台车肯定本田或者阿库拉。

换奔驰 保时捷，不至于烧机油缺缸