现在所谓的平价票 平价吗 铁路不赚钱
增加运力 不就是扩大规模 提高利润 让铁道部赚钱........

恩 的确春运期间有很多人 干了这事 你人身攻击了啊

如果中国人都是猪，购买铁运服务完全不考虑价格和自己的支付能力，那你说的就是对的。

------恩，那看来政府是猪，每天高峰时期的地铁公交都挤得要死，政府应该通过提高价格来减少挤车的人。

人身攻击的是你，你的意思是有很多人用自己的100块钱买了200块的票，你这是攻击他们偷抢或者逃票，你应该道歉。

都是方法之一
但不是唯一，只要有利可图，就一定会有人干，运毒要杀头，仍然有人做.

但是我认为票贩子并不是春运问题的原因，只是一个小小的辅音. 就算没有了票贩子，那么春运就不是问题了？显然不是

对于铁路来说，它不可能仅仅为了这一二十天突增的运量而多投入大量的运具，按现在的票价从经济上来说会造成平日的严重亏损.

而运力不足，就必然有部份民众无法及时到家,一样是问题

只要全国地域经济仍然差距大，就不可能消除春运的争论.

这个观点我同意，我已经说过很多次了。

另外，也许是你LV用多了，不知道在中国铁路针对的人群是哪些。

错了是很多人愿意用200块 买 100元的票
如果100元买到200元的票 谁都愿意是猪........

这个观点我同意，我已经说过很多次了。
----------那看来很多国家的政府都是猪，就你不是猪。

呆得到家了


他拿半价票，另外一半售票的自己贴？

笑死人

同样，也许你是大锅饭吃多了，不知道对购买服务的欲望应当和自己的支付能力相适应，不知道市场才是配置资源最有效的方式。

看来你认为铁道部是sx,赚钱又赚名声的事不做，宁可挨骂

你得先有200块，你才能买200块以下的票，这才叫支付能力，懂么？你为什么要攻击那些买票的是用了自己没有的钱去买票呢？

哈哈 你不了解中国国情啊
提价 那是对外提价
你是内部员工 关系户提不到你身上
票价低才压缩这部分人的利润空间.......

一看你就没有和业内聊过
他们买票是原价。关键在于他们能买到票而你买不到，只好加钱买他们的。

也许你呆的环境只剩欲望，不知道很多时候也需要基本的民生关怀。

是啊 你认为铁路运输成本是多少 让铁老大亏大了吗
一张票成本只有那么多..........
绝大多数人买得起...........

现在是原价 提价以后呢
你火车成本无变化的
难免就来一条内部福利....

我早就说过了，你要气不过你就骂街算了。


我一直都在强调，民众得到实际的物质利益才是最大的利益，民众能够和家人多团聚，才是最大的精神关怀，您这种只关心春节必须回家，挤死不管，买黄牛加价票也无所谓的人怎么还好意思说别人只剩欲望了呢？

我说5个词，有4个你不懂，不懂没关系，你别瞎编啊

repeat
请问是不是提价了黄牛就拿不到票了

以实际情况来看，除了极个别线路，春运的旅客最后都能够上车回家，说明主要问题不是供需问题，不是供需问题你搞个价格机制有什么用？

黄牛干了什么，黄牛就是把你本来能在火车站买到的票提出来只能在黄牛手里买到

现在黄牛造成的效果事实上等于是火车站把一部分票提价卖，过年本来就是火车站发财的时候，火车票就算提价车站也没理由不赚黑心钱

春节必须回家的是大多数 谢谢.......

恩 解释一下吧 都.......

铁同志是学生吧

压根没常识，火车跑客运基本都是亏，纯从经济角度来讲，火车都只愿跑货运.

请你多思考，不是提价了黄牛就拿不到票了，而是提价了黄牛牟利的空间就缩小了，如果黄牛拿到票牟不了利，他拿票干什么？

我早就说了，你不懂该学的是你，而不是我有义务补习你只要记住不懂不要瞎编就行了比方说记住可变成本与不可变成本不是一码事，这一点你不能胡编

会吗 你确定 这点提价的钱战胜得了回家的欲望
火车票提100 黄牛也提100 你确定能减少多少人
前几年没提过百分之10吗..........

提价了铁路局不是正好赚钱么,和黄牛一家谁赚有什么区别

又战了25页 真神了 火车票起码战了几百页了

恩 继续说吧 这里说的是可变成本还是不可变成本.........

你以为春运的症结在票价上，定个低价就能让大家都回家？现实一点吧兄弟
我说过，不是不让人回去，而是目前的情况下肯定有人回不去，在名义票价下你买不到票而已。障碍不是票价，而是运力这种稀缺资源
运力不足，只能有一部分人回去，再tm信仰也没用。票价是不高，但是很多人拿着票面金额的现金买不到票，我问你怎么办。

我不知道你为什么老认为我喜欢骂街？我只想指出一点，像这种针对普通民众的公共交通系统通过加价来控制流量是粗暴的，政府应通过其他方式来解决，在无法解决的短期内，就是采用现在的排队也比加价好，不过政府应该大力整治系统内部以及黄牛党，以提供一个相对公平的购票环境。

那说明你的提价不到位啊，上帝

你有100块钱，现价60的货你能买，黄牛拿来卖90，你也买，问题是，如果卖价就是100，黄牛拿来卖110，他卖得掉吗？他卖不掉，拿来做什么？？你多想想再说话吧，我求你了

我说了，第一，市场不是琼瑶的小说，希望市场温情的人自己思路有问题，
第二，计划导致效率底下，导致黄牛生存空间增加，是最低效的资源配置方式，在这种方式下，全社会的总体利益都下降。

没区别 有人是铁道部的
黄牛怎么说也算违法 只能坑3成左右的人 铁道部一来百分之百.....

不提价,买高价黄牛票;提价,买高价票;这对缓解运力紧张能有任何帮助?

加价也是解决办法的手段之一，这是茅老文章中的意思

实例可以参考一下伦敦对车的管理.

当然整治内部也是应当的。这两者并不矛盾

有些人不愿意正视现实，认为这个票价很低，就是照顾了社会的利益，大家可以都回家

但是，大家都回家这个美好的愿望在目前的运力下是一件不可能的事情，这个他们就无视了

如果把票价提到比原来黄牛票还高,我看没几个人不会骂娘

对啊 你说提多少呢
而且民间黄牛只能这样搞一部分人 你让铁道部来当大黄牛吗 黄牛卖我80 你提价100对于我的区别在于我多给了 10元钱你........

本来如果放开黄牛，那么效果就和提价一样，可以达到供需平衡，缓解运力不足。现在的状况是黄牛的缓解作用被法律手段抑制住相当大的一部分，导致缓解作用不能发生，同时，打击黄牛的行动又增加了非常大的行政成本。因此目前的状况是最低效率的，甚至不如放开黄牛，当然就更不如价格机制。而且现在的情况还在冒着铁运严重超员超载的交通风险。

在市场的情况下，供求是动态平衡关系

票价高了，铁道有赚钱，这时它才有动力，可以多投入运力

票价现壮，铁道没钱赚，为了政治任务，它的运力就维持现况.

自己理解

你不能说四川地震只能救 那么多人 救不了所有人 我们就不就了..........

我也说了，这种公交系统是民生的一个重要体现，并不是一个纯粹的商品，像大多数地铁都是政府补贴，这就说明这种事情不应该完全的市场化。
第二，黄牛党目前主要票源系统内部流出，这就说明应该这个源头控制好，虽然无法完全杜绝黄牛，但通过司法是可以把黄牛数量控制在一定范围内的。

你说现在的票价 铁道部 还赚的不够...........

救不了所有人，救力所能及能救的不行吗？
不耍赖难道会死吗？

不用那么高，黄牛价ok

简单来说 现在的黄牛最多只能赚一部分人的钱
你让铁道部提价过黄牛 那就是干所有人的钱
就算足够钱买票价的人 就不会有意见就心平气和吗.......

恩 这样铁道部是大黄牛 等于百分之百要购买黄牛票 还不违法 铁道部黄牛永生........

问题是力所能及的是不是有钱的先救 穷的滚蛋.............