恩 套用其他行业确实不合适

这商飞是一小步 但也是进步
新闻铺天盖地的都让人觉得全是兔子的技术
喷子们又认为 全是鹰的技术 兔子就是组装
两个都太极端了

什么时候C919成为领导专机的时候，什么时候我才敢坐！

先能组装，培养人才，以后再从细小的开始慢慢替换，或者能够实现国产，这是一个很客观现实的过程，也是可控的。

如果非要全部实现国产，呵呵，飞机都造不出来。

至少，除了空客，波音，现在有了商飞，是很不错的选择。

伊尔86、96 运行至今30余年，未有一架坠毁、亡人。

照样拿不到适航证。

撞车和故障是同样严重等级的事件?

美帝撞车是什么严重等级？温州那种？美帝撞车多数是汽车问题吧

真是没想到CHH现在还有人质疑CRH。。。简直迷醉。。

+1
不管什么经到了兔子嘴里肯定会念歪。有些人到现在还白日做梦，还觉得只有自己清醒、理智，就是这样。

以后C919量产了就搞个政策，我买你多少AB，你就买我几架C..不然大家各自玩各自的！！反正国内民航每年采购飞机排在世界前列的！然后在亚洲几个国家推销，和巴西航空搞互买政策，非洲几个国家搞下优惠购机政策，估计也能维持正常发展了！

现实是你一出生就被引导（无论身处哪里），或者再深入点，受精卵在分裂时就已经受到DNA控制，不然细胞怎么知道自己怎么分裂，怎么成长，怎么形成一个完整的生命体！所以“自由智慧”是相对的，不要以为没有束缚才是自由，想想你能在地球上也是因为地球用引力束缚着你！

飞机还晚点呢……

等什么时候逆变器不是进口的再说吧

作为一个非相关专业人士懂不起这些，只知道飞在天上后就是命了，都是概率，而且我觉得估计前几年我们还不一定能坐到国产大飞机。至于国产高铁动车汽车这些事故问题，其实你真要有心去查，你会发现国外的事故一样多得很，但是这又能代表什么呢？
我想起我读大学的时候，学校有个研究生去外地实习，在路上发生了交通事故。人都没事，但是学校还是去慰问他们，问到他有什么想法和意见，他说他现在恨不得马上去美国再也不回来了。说的真的好想去了美国就没有车祸发生了似的，而且当时他们坐的可还是别克那种商务车，有时候人偏激起来蛮吓人的

要是逆变器不进口了，到时候又说其他零件了，反正只要车上哪怕有一行程序不是国内编的，总是有理有的对吧？

按照汽车的合(mai)资(ban)模式，应该是“商飞波音”、“商飞空客”这样吧

重要部件，你别偷换概念

发动机：GE；
辅助动力APU：美国霍尼韦尔；
发动机反推：法国埃塞；
飞行控制系统：美国派克宇航；
气象雷达：美国柯林斯；
电源系统：美国霍尼韦尔；
驾驶舱控制与仪表照明：美国伊顿；
机翼防冰：德国霍尼韦尔；
燃油系统：美国派克宇航；
飞行记录仪：GE；
防火检测系统：英国凯德；
起落架：美国霍尼韦尔；
门信号系统：美国Crane；
轮胎：美国米其林飞机轮胎公司；
教学模拟机：美国麦克维尔科林斯

这玩意做出来，还是先做几年货机，没什么问题再载人的好

喵哈哈哈哈。。你能拿国企和私企比么。。。丫还是牛逼的国企啊。t-com每年亏损。每年买n多辉腾。

请去拆好么。只有老型号CRH1235是进口的 现在的CRH380ABCD和CRH350标准动车组都是国产的 谢谢。。。之所以之前进口是什么数据都没有不敢冒险，另国内IGBT发展得很快完全能满足 动力集中式的机车都能满足 动力分散的就不用说了吧。

这种喷子才是最可怕的

一般说这种话的人可能连他自己口中挂嘴边的某些词比如说逆变器也未必知道是个什么意思

好像是商飞庞巴迪