1、你这个说法稍稍有点问题。特斯拉与未来最大的不同是：特斯拉的毛利润一直是正的，2019年3季度毛利率是22.8%，未来的毛利润一直都是负的。
换言之，特斯拉的亏损并不是来自汽车业务本身的亏损，而是其他地方的投资。特斯拉的电动车业务是赚钱的。

2、特斯拉每年240亿的运营资金，其中有80亿来自客户的预付款，属于无成本融资。

其次，特斯拉的运营成本一直很低，3季度仅有9.3亿美元，不到汽车收入的15%，而未来的运营成本则是汽车收入的80-100%。

二者的运营水平根本不是一个层面的。

突然对蔚来汽车感兴趣了，去瞅瞅

等ok版 iOS fly ~

回复51#jinseng

我不反对特斯拉是一个好公司（目前看）

但那也是基于烧掉上百亿美金的学费后，成长起来的。

这个行业目前看就是这样啊，不烧掉一个天量的资金根本没法成长起来。

能持续的找到钱并且烧掉，也是种能力，很强的能力。

所以看蔚来的话，他的财报目前看没有任何意义，能否找到钱继续活下去才是关键。

我就觉得有这钱买x3不香吗

回复15#onetozi

雇佣了很多人，管家式服务
还有上门充电啊

不用怀疑，国外财报都是连成本带销售费用的算法。 iOS sucks ~

每天开满100km 连续3年给白嫖

回复21#neocc3
哈哈，笑死了 iOS fly ~

这几年开企业都流行亏钱？ iPhone 3gs ~

特斯拉好歹有自己的工厂

请内部人士解惑：每卖一辆30多万的车，销售费用要40多万，这是什么原理？

用在买依维柯充电车了吧。 iOS fly ~

没现金流保障个屁 iOS fly ~

+10086 iOS fly ~

希望蔚来能挺到我存够钱买得起

“这个行业目前看就是这样啊，不烧掉一个天量的资金根本没法成长起来。”
——但烧掉了，也无法成长起来的公司占多数，赌吧

账上快没钱了 听说和广汽新能源再谈 不知道有无进展

准备买台ES6，去试驾了，蛮好。

等到丰田，大众，奔驰，宝马这些传统车厂真的开始认真造电车，新兴的这些车厂全部都会完蛋，包括特斯拉小尾巴~

回复72#YuanDi


这句话说了很久了呢，但是一直没看他们认证下场啊，哎。

回复72#YuanDi


我们的i X3今年上市

回复70#blueearth

合肥的钱呢？不出了么？HiPDA·NG

半个财务从业者路过，这种重资产行业现金流才是王道，这种文章又是来蹭流量的嘛？

这是必然的，传统车厂要看到有利可图才肯大规模投入. 这不是技术的问题，而是经营策略的问题. 电动车门槛并不高，技术已经很成熟. 索尼都能短时间内自己搞一辆，更何况丰田，宝马这些大厂. 现在造电动车，除了特斯拉凭着牌子大和比较强的智能系统，偶尔有些盈利，其它全部是烧钱. 就算是特斯拉，我觉得现在的卖点也更多变成了软件系统，这东西可是很容易被别人复制的.小尾巴~

回复76#PEN

那么现金流是怎么来的呢？

回复72#YuanDi

他们一直有电动车啊，烂泥扶不上墙。看看奥迪和奔驰的新新电车，简直是负优化。指望自己革自己燃油车的命，根本不可能。

回复77#YuanDi

智能驾驶方面，油车厂也肯花钱啊，只是不愿意在电车上多花钱而已HiPDA·NG

这个问题如果展开说要从好几个角度说，蔚来这个案例，当前情况下，资金流来源就是是投资＋贷款

抛砖引玉：

1、开了很多牛屋，都在市中心商业旺地，租金成本高昂；
2、售后服务体系服务昂贵，现有车辆太少无法分摊成本；

3、挖来的人力成本高。

回复81#PEN

你也清楚蔚来要靠投资+贷款，在现阶段有多少投资者看好蔚来肯继续投资呢？

回复84#PEN

那您能解释下说顶楼文章蹭流量的理由吗？

原来您这是怼我啊，那失敬了，您说的对

良心民族车企爆锤资本主义韭菜？

那还做什么渠道，直接网上发个消息

回复87#PEN

不敢，您是大佬，随口就能说人家蹭流量，我这不是虚心请教吗？

所以说，到底落在合肥了没有？？？

你的这句话其实完美的回答了你自己的疑问


为什么你会认为这个车厚道？因为营销成本高iOS fly ~

回复42#evertramp
我就等他来呢，怎么还没来，他ID是啥来着？ iOS fly ~

回复72#YuanDi
可以把特斯拉去掉，保时捷那个啥车来着，一塌糊涂 iOS fly ~

每天跑三百公里, 跑三个月.

未来这么多年了一直超高销售成本
就没想着稍微合理优化下？

传统车厂自我包袱太重，要想完全改跑道不容易的，还不如完全另起炉灶，奔驰丰田都有不少特斯拉的股票。

蔚来的cfo是我前老板 真没想到能去蔚来 iOS fly ~