看多了Netflix上的老车翻新纪录片，从杂草丛生的车厂拉出一台6、70年代的发动机，换上机油，接上化油器、空滤、点火线圈，倒上一点汽油一点就着，感觉真是神奇。

烧机油就是活塞缝隙问题....

这跑的好勤快啊..一年6W诶！

正常保养 驾驶感觉还行 有顶账的机会还是算了

我觉得我一年能有1W多不错了..

……跑1万也就差不多能卖这个价格吧 。

不是缝隙的问题，活塞环设计存在结构性问题，换的新活塞环结构都变了。

那就是机油环工况下下刮蹭机油的能力问题嘛？

之前有台本田天涯丽人踏板，05年买的，通勤过2 3年，直到18年才换车，出过一次车祸换了壳，轮胎换过，刹车片换过，其他就没什么了。哦对了，换车前一阵子还换过一次皮带，皮带断了。

11年买的1.8T大众CC 换过以下配件 滑阀箱、离合器片、变速器总成、平面轴承、4个点火线圈、玻璃水水壶、发动机顶缸一次，全车的灯泡差不多一年换1-2个 最容易坏的是转向随动灯。另外烧机油差不多1000公里1L，这个我在我看来不是毛病了。好一点的是变速器10年16万质保，我是第8年彻底报销的，之前换过滑阀箱和离合器片，倒是都不要钱。

我的飞度已经7.6万公里，除了本身起动机有故障，taobao了个碳刷换上，其他无毛病，感觉还能再战10万公里

家里12款cc 刚好10w公里了，除了正常保养没出过任何问题，大修？

未见过大场面

10W公里需要大修的宝马、大众确实比日系车多，有的机油损耗很严重，估计和一直使用错误标准的机油和不好的驾驶习惯和条件有关。

大众2.0T，五万就换了灯和电瓶

不想买带梁的~~~

一种耐用工业品要搞年检和强制报废才是最神奇的……