轻轨不影响下面的车子，这个能不影响下面的车子？这能达成轻轨的一成效率吗

这货也可以不转弯啊，转弯，天桥都不是大问题，关键是安全性很差。

总觉得这玩意可行性差，看的3D动画视频好像很高科技很未来，但是仔细想想真的好多事情不好解决

彻底的骗子项目

正是因为问题很多，所以轻轨已经大规模造了，这货还在实验阶段。

是的，为了这货整条路都要限高，限速，还要弄个专用红绿灯。出事故也不好解决，实用性很低

我从来没有觉得巴铁靠谱过，只是他用巴铁和电动车做比较我觉得不合适而已，巴铁的比较对象是轻轨

作为吃瓜群众，也觉得这个也太骗人了吧，即使真弄个出来，估计也是各种限制条件的前提下能开。

如果巴铁的对比对象是轻轨。
那么现在他有这样几个问题。
1. 曲线半径过大
车宽是一般轻轨的2倍多，这个曲线半径得多大，如果按照55KM/H速度过弯，外侧轨道高度要比内测高半米多，哪个路口能让他这么干？如果是全平弯道，那这个过弯速度要低成多少。对现有车流影响得多大。折返线怎么设计？总不能这一个轨道上就跑这个一个车厢吧。
2. 上下乘客
轻轨速度一般在80KM/H，甚至更快，A型车5个门，B型车4个门，每个车站停车20-40S。巴铁如果是300人，按照现有的2个门设计，这个上下车停留时间得多长？按照她设计最高速度60KM/H，这个实际运行平均速度要多低？如果增加门数，这个车体结构怎么保证强度？
3. 超重
轻轨B型车厢，一般情况下定员230超员300多人，这个车厢面积是B型车的2倍多，超员情况下站700人不在话下，那么车厢重量+乘客重量超过75吨，从公布的1:1模型看为4轴，单轴重量超过18吨。我过高铁的建设要求是轴重17吨。巴铁这个是重载铁路的建设标准了。
4. 轨道交通的维护
如果是轮轨，那么养护是非常麻烦的，铁路的轨距是固定的，所以才有枕木用钉子把铁轨紧紧的锁住。巴铁这个宽度，如果运行起来，如果保证轨距宽度？轨距不一致这个东西就脱轨了，这么大的体积和自重，如何救援？靠什么设备检查这么宽的轨距？这东西怎么检修？轻轨还有个专门的大场地来做检修维护呢，这个宽度的车，你的维修场地得多大？

本来就比不上轻轨啊，但是他的竞争对手就是轻轨。
拿来和电动车比较是什么鬼。

市区马路都是横平竖直的？

在比不上轻轨的情况下，还有很多比轻轨严重的多的问题，就可以当瞎子看不见？
和电动车？我说的是动车吧？那个比的是轴重啊。你都不仔细看么？
任何车辆行驶在路面上你不考虑重量对地面造成的影响？
这个车从现在的流出的照片看，是导向轮加橡胶轮，每个轮胎如果真有9吨多的压力，这路面不压坏了？路面下的地下管网怎么办办?

小路段看上去是可以

比三桶油，彩票还黑，这个似是网络传销。。。

看見下面有台分體空調外機...要是在這下面被車撞了，這麼大一個東西有緊急處理辦法？

只要在小路口不拐弯就好，或者干脆顺着一条路到底，道路天桥什么都不是问题，花点钱总是能解决，比轻轨便宜多了，最大的问题是底下开车的人，这个问题目前看来无法解决。

傻子越来越多,骗子不够用.

这个项目本来就有很多缺点，可行性接近于0，所有的缺点我都承认，这个项目根本就不行，
但是无论他多垃圾，他的竞争对手也是轻轨，地铁等城市公共交通工具。
你回复的那个人拿巴铁和电动车新能源做比较，我反驳的只是这个，详情请看20楼。

我看了，人家说的没错呀。

我想吃炒面

知乎有个回答是有人在现场拍的照片，差不多就是一个骗局，那轨道都不想吐槽了

呵呵，你说轻轨靠谱，应该发展轻轨不发展这货我没话说。
新能源电动车靠谱，和这货有毛关系，能解决拥堵？

因为你没看懂人家说的是啥，你只看到了表象然后就一顿反驳。
人家说的是，新能源，电动车都是经历了“长时间的前期理论研究和后期实验验证”才推广的，重点是这个。
那么你要反驳20L就应该证明巴铁经历了多少前期研究，进行了多少后期验证，而不是反驳人家说巴铁和新能源，电动车不是竞争关系。

哥们，你没见过龙门吊吧
这东西就是龙门吊成精了.......
拐弯估计要倾覆吧， 不拐弯的路，还真不多...

那就更不对了，巴铁又没推广上市，还处于实验验证阶段。
那你们的意思是什么，巴铁不该做实验验证可行性？

轻微的弯道可以过，只要别在路口90度拐弯就行，我还是觉得最大的问题是人，如果全部自动驾驶，这货还是有可行性的

巴铁还在做实验，但是已经在推广了。
巴铁在实验阶段，不回应任何技术方面的质疑，面对目前存在的困难不提供任何的解决方案，在这样的情况下，大面积的报道，再加上背景公司一直在做的事情，明显是为了圈钱而不是为了真正的让这个东西变成实际。

你说这个轻微的弯道可以过，那么这个车宽7米，你这个轻微的弯道半径得多大，这个车如何往返运行？这些你肯定不知道，因为我相信研发公司自己都没解决方案。

最近巴铁路试，看到的评论基本就是一路喷。
我也觉得巴铁可行性很低，但是对于这种试验我是支持的，就算试验证明巴铁是垃圾，我还是支持试验，至少证明了为什么不靠谱，而不是键盘侠脑补的不靠谱。
巴铁销声匿迹，喷子出来过，我当初说的不错，这货不靠谱，果然消失了。
巴铁路试了，喷子又来了，这玩意还路试，支持巴铁的不是傻子就是骗子。
至于说他是P2P骗局，有证据完全可以去告，没证据我也不好说什么。
可以提醒别人可能是骗局，喷背后的P2P公司，但是不要喷巴铁，更不要喷这种试验行为。
我不会把钱投在我认为可行性很低的事物上，但是我更不会喷别人去尝试一种哪怕注定会失败的实验。

为啥没人喷google和spaceX？

就像交易区一样，价格不好大家都不说，不许说，自然会有小白上钩的，然后就成了贩子们抢夺食物的餐厅。中国人就是顺情说好话，不爱听的就是喷，如果喷的人说的是假话，那么巴铁有证据完全可以去告，没证据我也不好说什么。

你举洋大人的例子实在很不合适，其次喷google和spaceX的人多了去了。

请问巴铁推广到哪里了
实验不就是为了找出问题，然后研究解决方案吗，你们连试验都要质疑，人家怎么解决。
至于报道那是媒体的事情，还能不让报道不成。
只要不在路口转弯，沿着主干道到底，转弯并不是大问题，至于能转多大的弯，那还要实验验证，到时候你们又可以喷了。
至于往返运行，你连转车台都不知道？

骗钱这事儿挺难的吧，这帮键盘党比猴儿都精

其实吧，我觉得这种创意本身还是值得鼓励的，至于什么集资骗局，我了解不多就不乱说了。

键盘党都是穷鬼，骗钱也轮不到他们啊

这东西想大规模的投入使用就得大规模的把路面都改造，下面能通过车辆也是笑话，都是轿车，suv等车型也过不去

要搞清楚做个模型出来忽悠和科学实验的区别

这种可以想，鼓励创新
但是有想法后要做基本的可行性评估，评估可以才试啊，这个明显是一开始就没想好好做，做个样子圈钱

改造成本比造地铁低很多倍，性价比还行。
看试验下面是有SUV的，所以下面过SUV绝对不成问题。
至于大规模使用，至少现在看来是不可能的。

与洋大人无关
客观上我是支持这东西成功的
但仔细一想，你懂的， 这不就是科技外衣的万亩造林么？每个地方上的的p2p几乎有2B zf搭台唱戏，哄骗一堆，个人得利，闪人，坑苦一片。这本身就不叫科研，也不叫融资。

你看巴铁模型的仪表区，比模型还模型

没明白这东西的需求点在哪，优势在哪，

巴铁本来就不怎么样，我支持的只是这种想法和试验行为

下面的车如果是自动驾驶，我觉得也挺不错。至于圈钱，不清楚不发表。

你高兴就好，希望你赶紧买他们的基金，支持他。

从基本上的交通道路限高常识，就能知道巴铁是不适合现阶段的。

所谓的喷，也得分类型，喷背后这些那些的，看看就好。
有理有据的，不叫喷，分析厉害还有可行性而已。

这个东西以现在能得到的资料，我觉得还不好下定论。干实业和骗钱本来也就一线之差，很多研制了最终没投入使用的东西不也是一分钱收不回来么，但也不好说这些东西都没有意义吧。

动机都不纯，又何来想法和试验呢

不明白为什么非得说好话
觉得是个骗局不能说么

所以 楼主 这世界上的东西反正不管是啥 都得去尝试到最后才能说行还是不行？