蔚来就算了 系统跟尼玛弱智一样 连北汽都不如

就目前来看 顶级的电动车，以特斯拉为例，确实缺陷比较小了（当然除了价格）

目前电动300公里续航，提升到800公里就没啥问题了，一天一冲

轿车后座下面一般都是油箱

哈哈，首先家里还有个车位，还能装充电桩的

其实石油是可再生资源

想象一下一夜之间所有燃油车全部被外星人换成电动车，都是特斯拉级别的好了，估计一天不到交通就瘫痪了……

城市公交车可以电动，现在广州大部分公交车都换成电动了，私家车电动还是不现实

或者油价上涨5倍，那电动车就优势就来了

这样的话经济直接瘫痪了吧。电动货车跑长途么

本帖最后由 旨旨x 于 2019-2-1 01:18 通过手机版编辑

每个时代的人都有自己的选择，现在让你开那个年代的车你开吗？

买的车不能跑高速，真的，一辆都没有。

这文里的各种挺电观点都能在本帖里找到，233

20年前想开EVA的梦想实现了。

这两问题我们这代人进棺材前估计都解决不了。
而且续航和充电速度本身就冲突。

本帖最后由 doomking 于 2019-2-1 02:51 通过手机版编辑

你的逻辑不对

既然有独立屋才配买电车，那电桩为什么会被发明出来？

我觉得你才是是以你自己的生活方式代表全世界了

然后我想问一下，你现在开什么车？

其实还是技术不成熟吧，以后成熟了，规格统一了，直接像小电器换5号电池那样，各个”加油站”都是充好的”5号电池”，电动车直接换电池就行了...(”加油站”都是提前充好的电池)

不同排量的电动车用的”5号电池”可以只是数量不一样，比如奥拓那种一个，suv那种2个，客车4个，卡车8个，坦克10个，火车20个....⊙▽⊙

本帖最后由 老牛吃嫩草 于 2019-2-1 03:18 通过手机版编辑

我开什么车跟我说的道理没有关系
何况我汽油车 电动车都有

我没有说只有独立屋才配买电动车 同样我也没有骂汽油车垃圾
有自己充电桩的 无论是独立屋或者联排 回家就能充 大部分日常城市通勤是没问题的
公共充电桩是补充 对于住公寓或者长途而言也是必不可少的
私人充电设备和公共充电桩 相互补充 才是完整的解决方案 这么简单的道理 有些人非要抬杠

某些国家和地区公共充电桩不够用 这很正常 本来这个行业就是在高速发展
但是别忘了还有大量的人很少用到公共充电桩 自家的充电设备就基本解决问题了
用这一点来否认电动车的未来 那叫愚昧

又出现一条新的鄙视链啊

说电池车是未来的都是智障

BD护法为何还未入场???

电动爹的带孝子真多啊，真是感天动地

中国燃油车都变电动车那场面太美了，高速变低速，出门到处堵，充电桩得把马路占满了，电费到那时比油都贵。

泥潭吹电动爹的基本都是虚拟带孝子

国内天然气6层靠进口

电动车硬伤实在太多。扯来扯去扯半天都解决不了根本问题。

提升到两千公里还差不多。
首先是个虚电问题。汽油车的油耗实际和理论都有差异，因为工况差异很大，但即使这样，仪表盘显示还能行驶多少里程那基本上都差不太多。电动车能不能做到真正准确，这么智能化的系统，连电量都不能准确预测，大家都在冲指标，谁有那心思做实在的？
然后才是实在的续航问题。续航必须把加油的时间给考虑进去。换句话说，有足够的电量冗余，让驾驶员能够随意的选择充电时机：充电桩都占满了，无所谓我还有电足够找到空闲的充电桩；有急事只能充5分钟，没关系我还有电足够断断续续充着用到有时间充电的时候；总之要多出很多冗余电量把这半小时的充电时间给对冲掉。

或者哪个鼓吹电动车的能说有边充边用的技术，那才是这种电池车子真正让人踏实的技术，就和手机挂充电宝一样。我是想不通的，这不和几十年前的无轨电车一样了么？这是倒退还是创新呢？

说什么家里有充电桩如何如何才是何不食肉糜呢。能不能说这车除了自己家不停别的地方充电，如果要停外面充电那还是限制了使用场景，只要是要在公用场所充电就都要回到这个问题上。哦，有汽油车也有电池车，不是未来方向吗，不是自己有独栋吗，把汽油车卖了只用电动车啊，不还是要二者共存吗？谁也没反对过二者共存啊，喷的都是我即世界用现阶段残废电动车代表未来自命不凡。你这技术还没哪到哪呢，等真正拿得出手的时候再吹牛逼来得及。

实际上占地等等问题都是非常大的影响因素。美国页岩油产量高价格低，是因为他们地广人稀开采成本低。中国储量那么高一直没大规模开采就是因为山区开采成本太高，直到去年开采页岩气还亏钱，目前根本就还不存在经济性。作为一个成熟的产业，石油行业最介意的就是成本，比电动车产业这些吹逼的实在多了。就说一个电驱，20年前就有全电驱石油钻机，从早期的直流电驱到后来的交流电驱技术都成熟，技术原理先进性要比柴油机驱动强得多，各种都好，低排放甚至无排放，低噪音，为什么到现在还不能全面替代柴油驱动钻机？因为成本高，要额外铺电网，现场采气自发电不够用，别说在高度市场化的美国，就是在中国也占不了大头。油公司和承包商不是傻子，不会被灌一通米汤认准了先进性就拿真金白银去砸。总不能说承包商都是穷酸买不起高级设备，人家就是因为算计成本才有钱在自己口袋里改善自己生活。现在这种电池车根本就不该拿出来卖，要卖也是特斯拉那种高端车卖给自己家里条件好的客户，现在这些拿出来卖不就是因为终端消费者没有成本和风险转嫁渠道所以好糊弄好骗吗？凡是有利润要求的行业有哪个敢用现在这种电池车的？

[本帖最后由 sakerping 于 2019-2-1 08:19 编辑]

也就威权社会才能玩现在这种大型社会实验，去日本转了一圈回来准备换氢燃料弯道超车了，嘿嘿嘿

0～100加速

很多渣渣电机车加速还不如1.5t涡轮增压发动机。

氢能源车也要有传统发动机基础的，就目前中国这些车企的发动机研发技术，呵呵了

某些楼评价电动车就好像数码区如何训猴省电的帖子。。。场景好诙谐啊

你会不会太智慧 等他再生出来 太阳是不是要爆炸了

你往下看 现在的电不电动跟我没有毛关系
我不象你们 这么纠结什么电动爹 现在的电动以后的电动中国的电动外国的电动
我只要知道现在的汽油车肯定不是未来就行了

本质上还是化学能。
有没有一种可能以后能源就像wifi一样，每个车靠接受wifi就能行驶，这样应该就是汽车的未来发展方向吧。

宝骏E100上下班买菜神车

据说可以，道路下面埋无线充电线圈，和手机一样边开边充电，浙江有条在建的超级高速（号称不限速）好像就打算这么搞，也不知道真假……

现在充电设施的供电能力不是问题，主要是电池能承受多大电流。
这几年国网一直在大力砸钱建充电设施，新能源汽车就是未来发展方向，燃油车停产只是时间问题。

就现在的这种电池车绝对不是未来的方向

这贴对电动车冷嘲热讽的我也是醉了

没有现在这些自费小白鼠，电动车能发展起来？

我对这些车主表示敬意，电动车如果真淘汰汽油车，他们功不可没，我们怀念他（习）

想了想泥潭很多人，看不到趋势看不到节点，在15年牛市顶峰嚷嚷着请愿开股票分区，年年崩溃论人民币要破8在6.9的时候各种换美元。一下就觉得讨论没啥意思了，打脸的事交给时间就好。

不是，我还是觉得你依然是以你自己的生活方式代表全世界了

你用着没问题不能代表其他人用现在的电车没问题，有很多人已经说的很明白了，低温状态下的电车使用起来很滑稽。

而且你还是偷偷的加入了一个前提条件，那就是大部分日常城市通勤。注意，还只是大部分的日常城市通勤

在你的这种前提下，还说电车是趋势我觉得不对，而且还错的很离谱

[本帖最后由 TotemG 于 2019-2-1 10:11 编辑]

这些自费小白鼠要不是上面的限制拉偏架，大部分吧都是会拥抱烧油车的，至少也是油电混动。

你说的不是现在这种电池车，本来也不存在争论点。等你说的那种车出来之后，如果还是这种货，咱们再争。如果到时候技术确实不错，根本就不会产生争论。
就算是打脸，楼主照片里、照片外和各种蔚来趴路上的车主们现在就正在被打脸，这些买了残废电动车的才是看不到趋势和节点，家里又没独栋，还在电池性能最差的节点花钱买罪受。

现在的研究方向是使用生物制品来制作石油（比如说厨余、秸秆、落叶等等）

这也都不成规模的，厨余秸秆落叶自身有多大的能量用多少成本才能够被浓缩提炼啊？

其实所谓的可再生不可再生都仅仅是一种细化的分类描述，更合适的说法是一次能源二次能源，一次能源包括化石能源、风能、水能这些，化石能源不具备可再生的特点，就这样可以说几百上千字。没有用，因为说到底还是经济性。并不是说因为这是新能源或者因为这是可再生能源他先天就高贵优越就必须替代不可再生，还是要和当前的社会生产力匹配。这样说，马车还是可再生能源呢，大马生小马，小马吃草长大再生马，肯定比汽油车优越啊，而且绿色环保无污染啊，这一听就滑稽，这种能源可再生有什么意义呢，效率太低了。汽油车能够发展到现在的地步，是因为社会生产力足够高能够承担汽油采输炼化的成本了，并不是因为化石燃料天生就代表未来发展方向。

高铁是不是未来发展方向？速度更快、更舒适必须是未来方向。现在中国就是办成了，因为这个票价的提升社会确实可以承受，那绿皮车就是几乎被淘汰了，多穷的农民工回家也只能买高铁的票，不能说因为穷就坐绿皮车了。电动车要想普及到汽油车这个规模，那就要算实现全部汽油车使用场景的情况下综合成本有多高，社会能承受，那就可以普及，社会不能承受，那就得等，就得共存。就这么简单。但咱都知道，就现在这种电池车本身就是必然被很快淘汰的。大多数人如果家里十几万买一台私家车只能这样用那是不可能满意的。

[本帖最后由 sakerping 于 2019-2-1 11:09 编辑]