这无人驾驶要是真的实用了，可就把全球的驾校生意都给砸了，全世界驾校不联合起来做点什么？

他们算老几，yx都凑不到几个人

交警都是公务员，自然是无所谓了，驾校教练就会开车，这可要了命了。

汽车公司都是大财阀，根本没有什么力量是可以挡住这些财阀的。

客运，物流，房地产，能源，甚至是汽车制造业本身。

短期内对汽车企业有巨大好处，毕竟将原来没驾照，懒得考的那一部分人都纳入汽车的消费群体了。

哥！司机都没了，交通辅助行业没用了，道路规则一切也要受影响，你还担心驾校，好比外星人要杀光地球人，你在担心小区会不会因此没人来收垃圾……

[本帖最后由 caoyu2000a 于 2017-3-26 23:23 编辑]

法律跟不上.只能小部分试运营.造成不了影响

我前女友做二手汽销的她和我说过几年路上就都是无人驾驶了，我想反驳无奈她嘴巴太厉害说不过她。

影响最大的是就业率吧，人们再也不需要人类司机了，这有多少人要失业啊，数字太庞大了。

纺织机也是不可能铺开的，电商也是不可能存在的，是么？
别说驾校这种小市场了，所有的司机，包括汽车产业链都要重造，但是挡得住吗？

本帖最后由 handsomeken 于 2017-3-27 06:10 通过手机版编辑

时代进步 汽车的普及也让马车车夫失业 但是反而促进了交通进步

货车司机失业才是大头儿啊……

趋势是这样，但也得几十年普及

估计有生之年看不到了

国内有生之年看不到

汽车制造业会迎来像相机行业那样的变革。
大多数会像尼康佳能那样活下来，同时引入索尼这种电子领域巨头。
也会有柯达这种行业遭到技术换代，惨遭淘汰。

大惊小怪，现在路上驾车环境属于全开放信息环境，以此带来的突发状况是计算机所根本处理不了的。也没几家公司能承担因此带来的风险。自动驾驶技术最有作用价值的地方是自动泊车跟车。

以后道路会慢慢改造，到适应能无人驾驶的，别说什么事故，普及开来，比人为失误的事故少多了

谁出钱改造？

很遥远的事情，讨论毫无意义

以后如果飞行器普及了估计有可能

很快的，最多15年

未必，有个20年，差不多了，还是以是自动驾驶辅助为主吧，就算技术上可以自动驾驶了，你也不放心汽车他自己开啊

还得有人在车上，要不然恐怖袭击就成本低多了

看看十多年前，tgfc的帖子，这世界变化挺快的

还有所有司机的饭碗，这个就和当年的集装箱和码头工人的关系一样，还有接线员与程控电话，技术抢了你的饭碗

十年前，我用诺基亚直板，现在我用小米大屏手机，这世界变化简直就是高铁速度。

国内难，万一出了大事故拍板上项目的领导帽子还要不要了？小范围装个逼就行了，和浦东磁悬浮一样

节约大量资源，到时汽车需求量下降99%，只要留1%的车在路上自动跑就能满足所有人出行，少数人闲得蛋疼自己买车，汽车工业会变成瑞士表那样的奢侈品行业

节约大量资源，到时汽车需求量下降99%，只要留1%的车在路上自动跑就能满足所有人出行，少数人闲得蛋疼自己买车，汽车工业会变成瑞士表那样的奢侈品行业

现在的计算是1／6

汽车又没有替代品，本身的需求不会减小，拿相机类比是不是搞错了什么？

开玩笑。。。。。我自己就在汽车行业，无人驾驶直接冲击的就是汽车行业。所以汽车行业不会允许无人驾驶全面铺开的。

你设想下，
一旦路上跑的全是无人驾驶汽车。
像楼主提到的，专职司机失业了。

如果将无人驾驶汽车链入网络呢，你想想我们还需要那么多的私家车保有量么？汽车资源共享服务会变的更加便捷，以后的出租就是你下单，确定起点和终点，系统自己规划路线并且派出车辆，并且同时可以寻找可以拼车的用户，车费按照拼车用户的数量以及各自的里程分担，当然你也可以选择自己独享一辆车，那么车资也是独自承担。

而且是不是所有市内的公共资源车辆都可以使用非耗油的汽车？反正可以自动检测电量或者天然气量，自己开去加气或者充电。

应该这样说，无人驾驶汽车的普及，会大大改变汽车的使用方式。对于和汽车相关行业和陆地公路交通相关行业都会有很大的冲击。

不会允许喷了，这个又么有选择。

本身的需求会大大减小好么。

造车的企业会将无人驾驶汽车定位成高端奢侈品的，说白了历史趋势不可逆，但是涉及自身利益的情况下，会想尽办法逆历史潮流的。

还有个问题，中国大陆的路况目前不适合无人驾驶汽车，各种不收规矩，各种加塞，你自动驾驶会发觉回家好慢。

高端奢侈品喷了，主机厂都在考虑下一步的品牌定义了还高端奢侈品。最多也就和电动车一样在premium sector里多赚几年钱，最多就是特斯拉档次开始。而且这个几年也不会超过3年，然后就是普及。

还在用手动驾驶的思路看自动驾驶。

交警也可以规定，无人驾驶车的驾驶员也必须持有驾驶证。

科技跟上以后无人驾驶可以极大的改善交通状况，就算出事故也容易解决，无人驾驶势力也可以促进政府对交通法规的立法执行。

有人抵制，也就有人得利。竞争下来，先进的生产力终究能取代落后的，多快就看阻力有多大。

早就讨论过了，除非强制所有上路车不能手控，不然国内这种情况无解，劣币驱逐良币。

有什么无解的？你的哪个反应比机器快？你能在国内开机器就不能开了？而且到一个阶段就能禁止人类司机了，多大事儿。你见过还有工厂收工加工曲轴活塞的嘛？这根本就是先进的生产力。

所以品牌的差异化也会重新定义。

你再仔细想想买车的人的需求，不愿意跟人共享一辆车的人才会买车，要的就是自己的私密空间，车上方便放一些零零碎碎甚至见不得光的违禁物品，共享汽车本质跟出租车打车软件没有区别，汽车销量并没有因为专车的出现而受到冲击。