前段时间国内只要有在湖北供应商的基本都缺料，最近国内开始缺意大利进口的料了。
上汽大众已经开始在消耗最后库存的料了。日本日产上个月日本两工厂停了段时间。
德国大众貌似把工厂关了，意大利那的菲亚特、法拉利、兰博基尼啥的就不谈了。
如果法德也大规模关厂，对汽车行业的冲击会进一步扩大。

感觉这次的冲击比08年加贸易战叠加起来都大。

正好可以脱钩，靠内需就足够了

供应链赶快转移到国内

全民骑三蹦子吗

布局这么多年，不就是为了脱钩么，一举多得

反正我蛮期待国内制造行业只能用国产货的那一天

呆过这行业的都懂，连个轴承都做不好，到时候才热闹

看缺什么料，一台车bom十万个零件号，你说哪个吧。

国内车企还指望着几个零部件巨头呢，没他们自己做个屁，

估计国产车95%的零配件能国产化
但是配件供应商比如发动机和变速箱总成里面有多少是进口配件，只有供应商自己清楚了。
很多核心零件肯定还是要进口的

未来整车维修或者发动机变速箱总成维修缺配件的情况将日益加重。

排放标准降低全民开商用车好了，商用车除了变速箱，ecu和排放控制相关系统，其他都可以国产化。

= =!
不说传统燃油车
新能源汽车的一堆符合汽车认证的功率半导体器件和传感器啥的，基本都是欧美日三个地方进口....
海外不好，停工了，国内也得跟着停的....
感觉现在大家看海外幸灾乐祸，真的是没有意思的...

博世，也缺。
现在隔离包括武汉的供应商都慢慢复工了，在好转吧。再不复工经济都跨了。

柴油机相关，每个主机厂疯了一样在干，看来是不缺进口件。。。

问了下本田中国 说零件受湖北影响大

国外厂封不封不算太大影响

商用车这两年太好了

商用车为啥这么好？

北京工厂受武汉的影响应该比较小。

德国周一封锁的巴伐利亚州就在我们总部隔壁，已经通知各大车厂提前备货，随时可能断货。。。

法规升级导致市场更新换代速度加快

哦，果然还是国六这招