京津换车主要是日方来交涉，京津本来就是个政治示范线，给你露脸的机会你得瑟，那就换德系呗。

谁说2系跑不快？武广正式运营前几年，大量用crh2c在跑350。没错，是正式运营在跑，跑了几年。故障率比crh3低。

从来就没有什么crh2-380，crh3-380这种分法。就是crh380- abcd.a是四方的8编组，16编组那是al.b是唐厂+长客，c是长客，d是庞巴

修250还是350，那是政治正不正确的问题。为了把已经动工的350线路改成250，花了更多的钱。

[本帖最后由 cold 于 2014-8-13 12:11 编辑]

以前抗议过，上过新闻，铁道部否认了

你说一汽大众和进口大众有什么区别

那你的意思非380系列就不是高铁？武广郑西上曾经跑350的2c3c不是高铁么？
crh2c也跑不快？
380ab的区别是重联？那请教一下380AL,380BL又分别是什么车型？
250和350的建造成本有很大区别？
兄弟我是火车爱好者，说实话，我感觉你不太懂我国的高速铁路。您可以再多了解一点……

加藤嘉一那一系列文章比这篇靠谱多了……

成绵乐客运专线2008开始修建，2011年刘下马，这都2014年了，还没修好……

2c和3c是300公里级的啊，2可不是300公里级的啊，我说的是2，不是2c

至于380的命名方法，不习惯不代表不能这么叫

2C和3C是350的，不是300。

380系列你完全弄错了，380a是CRH2C为基础的改进型，380B是CRH3C为基础的改进型，而不是8节和16节的区别。16节编组的会以al或者bl作为结尾。

当前国内实际运营速度最快的还是2C和3C的350km/h，380系列自从运营开始就遇到铁道部降速，从来没跑过350。

我觉得光从动机来说，卫青、霍去病在任何时代都不会被好评和传颂。

反对以主观动机来评价人，并不是说要只从结果来考量。
要想干事，不能搞海瑞那一套，必须和光同尘。不然连大位都座不到，还谈什么理想和贡献。
从具体的环境里跳出来指责刘，我觉得是有失公允的。

脑子不好使吧，毛头给中国做过什么好事了？

到现在都没人讨论到重点，高铁建设主体工程是是基础建设，而机车只是上边比较重要的一部分，推销高铁是在推销什么