虽然是插电混动车，但是家里有充电桩，一直在当纯电车开。油箱里的汽油还是今年五月份跑长途时加的一箱油。这不冬天因为要开热空调，电耗急剧上升。作为两吨多的7坐车，平常每百公里电耗22度左右，一到冬天直接飙升到30多度每百公里。一是开了座椅加热，而是开了暖空调，再加上电池在气温低的时候还要额外加热，确保工作状态。导致本来三四天一充电，现在变成了两天必须一充，有的时候一天一充。（官方纯电续航80公里，冬天得打七折）。

然后想到可以先启动混动模式，让水箱的温度上来用发动机的余热给热空调供暖。还能给电池加热。比亚迪也是这么设计的，可以根据水箱温度，切换加热能源。但是这么开了一段时间，电耗真的下来了，可是一算账，实际成本更高了，一升油价格相当于10度电。以前不用混动模式，冬天耗电在30度，成本也就是百公里18元（家用充电桩0.6元一度电）。现在用了发动机给空调供暖，结果每百公里的成本为40元。

所以结论就是家里有充电桩的话，管他耗电多少，该怎么造就怎么造，用电就是比用油便宜多。每天回家插个枪，也就几秒钟的事。

绿牌？ iOS fly ~

真相是
一升油里，半升是税，
电价里没那么多税

讨论冬天充电池续航

不说当地温度和使用场景（多个短途 vs 单次路程比较长）就是耍流氓， 简单的说冬天打几折有时候很不靠谱

就像前几天byd汉， 在某些情况下走一公里掉六公里的电， 而其他的有说一公里掉1.2公里的， 两个都没问题， 但是当地温度还有使用场景不一样

能插桩预热的话当然用电便宜，这点毫无疑问

现在的家用桩大多数是民用电，
不过也不是那么绝对，也有商用电收费的。
换成一块到一块八的商用电再算算。纯电车真那么普及了，国网分分钟改商用电收费，一秒不到就给改了。

据说有些纯电的在装柴油加热，不晓得真假

iOS fly ~

就是用电便宜，甭管有多废电，我算过的，理想冬天35度100公里，也就17块，比起油来说太便宜了。 iOS fly ~

咦，不是说电车的优势不是节省成本么？那还纠结啥？

所以一辆全电小车，一辆纯油或混动大车比较合理

补充一下，要有家桩

家里有桩的话，一公里是6分钱..... iOS fly ~

你这是在北方吧

有桩的话 电动车夏天一公里5分钱 冬天非东北算1毛，全年大概平均7分钱吧
14万km可以省6万。
如果你买的是欧拉之类的电动车 一台车钱就省出来了。
还有你的油车要保养20次左右吧，这又要1万。电车又省了。

设定晚上10点以后充电的话，百公里是10块钱

羡慕有独立车位有充电桩的。

回复19#dos4gw
我这没阶梯电价，统一价来着。 iOS fly ~

等电车普及的时候，电费是多少真不好说。汽油以前也是便宜得很的。
不过如果家里有电桩的话，电车绝对比油车省事，因为起码不用去加油了。 iOS fly ~

这个车机UI的数字显示看起来真费力 发自小霸王学习机

我们这电桩也是统一0。6元

byd的车机ui这么多年提升不大 iOS fly ~

lz在外的话慢充桩怎么找？

我这段时间开的就是欧拉黑猫，4.36万收的19年4月上牌指导价7.18万 351公里续航的，个人觉得是真的省，我半个月跑了1千多公里，店里有慢充，平时开60到80公里时速时不开空调和暖风，续航能到300以上，高速很费电，我个人觉得满足下面几个条件就可以买台小型纯电：一是家里有一台油车，二是家里有慢充插座到停车位或车位能装充电桩，三是家里有2个人以上天天都要用车的，四是用车率高然后大多数在市区道路开。 优正二手车

混奥今年冬天也是多了一个油左右，还可以。。。 iOS fly ~

平时自己玩的是大排量越野车，那油耗平时1块一公里，一去越野2块多一公里，自从开了电动车，感觉不要钱，又省钱提速又快，车小又好停车，还有就是楼下停车场绿牌停车费一晚上才7块左右，我试过一次用停车场的快充充了30块钱27分钟，从5%的余电到68%，续航在220公里左右，后面我把店里的插座改好了就一直在店里充，感觉就是不要钱，这个月电费还没出，到时看看电费多了多少。 优正二手车

没算电池衰减的钱。

你在深圳 这不是你想的事情吧

回复17#wen
还行，山东
不是很北 iOS fly ~

回复32#jdwell

我看你这耗能比我高多了，不过你这续航100公里，比我强

保养成本没算

你这个冬天室外温度大概多少？平时官方续航80能开多少啊？

坐标苏州，充电桩电有峰谷，无阶梯

没有阶梯，但有峰谷，可以选的

回复37#ufxy
也没，都是统一价 iOS fly ~

回复35#mhjgrass

冬天七折，夏春秋运动模式9折，eco模式基本可以82

回复39#wen

哪年的冬天？气温大概多少

回复36#chierchen

苏州哪里?单接电表?用超了也是一个价吗?

回复18#lisinxyc

那你要跑300公里的长途，不能跑，这个多出来的费用怎么算？

回复42#guaiguai

一年有多少次超过300km的可以单算
油车堵的一动不动油耗十几个的场景 也可以拿来算呗

你这个电费太贵了，报峰谷电，三毛多一度

全苏州都一样啊，谷电 0.37，没有阶梯，要申请独立的新能源电表。

话说比亚迪这能耗有点高，ES6 2.3顿的车我这两天行程统计平均速度60公里跑长途，开空调节能模式25°C能耗也就百公里22度。

有趣的观点，细想确实如此。 iOS fly ~

回复45#mwenyuan

老新村不知道好不好接，还没打听过

回复41#ralf2999


单独申请充电桩电表啊，没有阶梯，何来用超一说，但是充电桩谷电比家用谷电贵2分还是几分，忘记了

回复4#pzc
我的特斯拉只有冬天冷的时候开加热，一年平均每公里不到1毛钱，用的家里的充电桩，用谷电