北上广特斯拉的大部分门店国产特斯拉单周销量已经破百，

销量最高的金桥店是一周290台，第二名北京芳草地是一周230台。

北上广特斯拉一个城市展厅一周的销量，已经是BBA一家4S店一个月的销量了。

比续航也不是比增程后的续航啊。。不然在后备箱放个大充电宝也能比

理想One的7月销售数量和es6差不多了，都已经超过发现神行。

就理想傻大黑粗那样子... iOS fly ~

他的本意是，特斯拉赢在充电桩数量。

one这么大的车身，装一块100度电的电池不难吧，保证500公里的续航应该还是可以的。

回复2#wsyx87930
电池组如果不和成员空间彻底隔开，安全性咋解决？冒烟了直接熏死？ iOS fly ~

不管他本意是啥，diss特斯拉续航只有445公里就挺搞笑的，理想这种增程出来的续航里程有啥好diss别人的。。。

我今天刚上牌

iOS fly ~

他不是diss谁。。

他是认输，承认自己的方向错了。

回复9#kirayu
同粤B 我也前几天提车了 自己开的舒服就好了iOS fly ~

应该不是说自己错了吧 理想能上销量表当然是因为实用 这其中的无续航忧虑是重要一环

李想可没说，那是你自己觉得的。
有些人的理解能力真的很有问题，或者说太偏激。
你不看好REEV，那是你的事情，你能解决什么？你什么都解决不了。
然后就又要说，消费者都是用脚投票的…其实本质还是预设立场，自证其言。
说破天，理想ONE依旧是你能在30万价位段买到的最好的SUV之一，也可能没有之一。
还是那句话，国家引入特斯拉是为了让特斯拉一统江湖的？？不可能也不现实。

干翻一切的显然不是445，然而也不是t字牌

而是马斯克和他的大故事

不是马斯克，没有大故事，就太平点踏实点

回复13#BoD
那他说这段话的意思是什么？小尾巴~

看下个月理想的销量 特斯拉占了政策便宜 而且他是最便宜的

回复15#般若波罗蜜
意思很简单啊，就是特斯拉和蔚来在纯电动领域的销售增长会越来越猛，而同时的其它电动车厂会因为充电桩的逐步不够用或体验不好而衰退


你理解成啥了你

从不稀释德味~

还不如直接加个电池充电宝，反正理想车主一般行驶里程都在100公里内，万一出去玩，加个400公里充电宝就行。

又是这个图。。。 iOS fly ~

呵呵，我怎么看不出来楼主说的这个意思~

你这个解读有点问题。
理想成立不过两年多时间，从销量来看，已经成为造车新势力的头部企业，市值甚至跟蔚来差不多。。。

这个情况恰恰说明，消费者对于新能源车的看法出现了分歧。理想以及混动代表的不看好纯电的续航体验的那批人，而Tesla甚至包括蔚来、小鹏的销量都是集中在北上广这些发达地区，也就是充电配套设施比较完善的地区。

但是中国不全是北上广，一线城市能达到北上广的充电设施配套水平的寥寥无几，就算北上广全是纯电车的天下，其他城市也不会效仿。

随着电车保有量的不断提高，充电配套设施的发展跟不上保有量的扩大，电车的公共体验会变得越来越差。

这才是理想说Telsa在中国的发展自建充电桩是个重要的因素的本意，而你的解读完全弄拧了。

他的意思是一味靠车辆堆料增加续航并不是正确的方向，而是要把周边服务提升，比如超充比如换电站

现在各厂商的充电站只能为自己的车辆服务，过几年国家会不会出一个政策，要求必须使用通用协议什么的，类似铁塔公司？

嗯，我和你理解一致，人家是在借夸那俩，捎带夸自己

说的是北上广，出来的是北上深，广州直接被除名了。

对呀，增程式针对不就是续航？增程式需要什么超充和换电站？

tesla赢在营销
天天吹马斯克，稍微受过教育的能没看过特斯拉，spaceX的故事？
蔚来、理想能比吗
电动车续标严重，所谓的里程有多少用户相信呢
买tesla是电动车里最保险的选择，这才是关键
小看tesla这个品牌的价值了吧

理想7月销量不错，蔚来7月为了增加ec7产线，停工了5天

回复1#般若波罗蜜


关键还是产品力，价格和性能达到平衡点，bba产品很多价格没达到，特斯拉的sx也是，国产电动车很多性能没达到，这个性能是指综合指标，颜值，空间，内饰，加速，悬挂，品控都没有明显短板才行，很多国产电动车会在一两个点上拉跨。

不知道理想什么时候会出轿车

回复9#kirayu

这是理想?

说句不客气的，理想就是脱裤子放屁。

很多人对待一件事物总是非黑即白非对即错的二元思维，不能那么机械。

回复21#jinseng

如果说特斯拉、蔚来的市场是在北上广大城市，那么理想汽车的市场在哪，这两派的市场重叠吧，此消彼长

觉得理想脱裤子放屁不买就是了

这不依然有他的目标群体贡献销量？

以前还觉得增程混动是脱裤子放屁，有内燃机不用，为啥要全程电驱动。
现在看来，理想的选择竟然有点道理。全程电驱动目的就是为了迎合全社会以电动为时髦的潮流，赶时髦，蹭热点。


那么大一车子，不塞个充电宝进去，实在是浪费了车头的空间。

理想汽车的目标用户就是那些想挂绿牌、但又认为充电设施不完善的人。
未来3-5年的纯电车不是正在充电，就是跑在到处找充电站的路上。

最佩服你的想当然...
蔚来停止换电站的投入是李斌告诉你的还是沈斐告诉你的？包括以前小鹏蔚来打通快充桩体系，只不过就是双方app都能相互扫码，到你键盘上变成了蔚来要依靠小鹏充电桩...
真的，自己得出论点的时候麻烦稍微求证下，，蔚来app里输入换电站三个字搜索下不难...

李想的意思难道不是他的模式是最好的？理想one有充电桩体验最好，没有烧油也行。比电车依赖充电桩少了焦虑

回复3#雅阁混动


要等把第一批订单消耗完了看

回复37#jinseng


蔚来在走换电站独立运营的路了，从这方面看，蔚来确实没投入换电站了。第三季度，蔚来准备正式推出baas，目前第一台baas已经上牌了，以后租电池就行了。

加油成本多少？充电成本多少？增程唯一节约的是时间成本，但是消费20-30万左右的车主花一小时时间就能节省好几百还是有诱惑力的，这样一来增程优势就不明显了

是不是想做纯电了？ iOS fly ~

哈哈哈(?ω?)hiahiahia

model3试驾了一下，真心没觉得有多好，就傻快，底盘质感非常一般 iOS fly ~

现在特斯拉还不算多大威胁，国产零部件率接近100%+国产model y出来才是大杀器，



iOS fly ~

baas是什么？