回复44#江南大稻

理想的定位(目标人群)是城市通勤为主＋有充电条件的人 使用成本很低。
至于长途，能放心长途 但不太经济
至于纯电 ，哪怕真实600里程，能放心长途吗，另外目前没这种车。

楼主这销量数据是4月份的

回复49#cugbluesky

电池作为服务，新车上牌的时候是没电池的。

“灭顶之灾”是李想自己说的，不是我说的小尾巴~

回复54#般若波罗蜜

我说人家可没有打算转技术路线，是你自己理解的，人家要转技术路线。说的就是你们这种瞎理解的。

这不是废话吗？若买增程车，为啥不买混动？

所以李厂长意识到了这个问题，要跑量做国民车只能全面发展，现有增程模式有一定细分市场优势，但是很难冲量

回复55#BoD
1. 按常理，这种对话不会公开

2. 按常理，创始人不会说自己面临“灭顶之灾”。

3. 如果看好一个方向，不会说“理解错了市场需求”

如果不为了转方向，那说这种话的意思是？小尾巴~

要电动，但是不要焦虑

家里有充电桩，每天上下班通勤可以基本上不用加油

回复58#般若波罗蜜

哪有那么多常理啊，按常理的事儿多了，你看美国总统按常理吗？

你怎么知道不是人家放的烟雾弹啊？企业家都是白给的，这种东西还需要到朋友圈聊？

没说技术路径一定切到纯电，这只能是你自己理解的，俗称“猜”。

实际情况就是X01已经上路了，除非理想接受很长时间断档，没有新的产品。两种可能性，继续他的REEV。纯电路线，扩张研发团队之后并行一条线拉出来做产品。当然，这也只能是我猜的。

回复56#samsonlin

同级混动车没理想的好

理想ONE这种大电池的插电混动车型正合我意,其他车厂为了卡政策基本上都是配小电池,纯电续航就50多公里,到冬季正常通勤根本不够用.

理想配了个大电池,不出城基本上一天够用了,跑长途还不用担心充电.

首先这些不知道哪里的截图。其实这说明什么？危机意识。 国家放特拉斯进来不是给他做独家的。

理想挺好的。如果是4缸+高速直驱+大油箱就更好了

40升油箱太蠢了。加个10升哪里不香？

本田电池太小了得嘛……

回复67#neocc3

本田插电混动的话，当然是通勤长途两相宜 但价格就不友好了

+1

中堂在日本参观了丰田就知道国内那些骗补的垃圾是什么货色了，引进锤子是高招，相当于倒逼

你们都怎么理解的呀………我觉得李想的意思是电动车的能源体系是关键。

提车2周了，很满意，想充电就充，不想充也不焦虑。

你怎么会得出这样的结论？我没觉得呀

有些混动，没有充电口的不能上绿牌，会被限行，失去了买新能源的初衷。