你说出了我想说的话，任何企业到了china 都变味，想起一句话：橘生南为橘，橘生北为枳。

某些人看到国产张口就喷 以成为一种习惯

油和电力利益集团没什么好博弈的，别看汽油贵，汽油成品油其实利润不高，有时候甚至炼一吨亏一吨，还是炼乙烯丙烯之类的化工品比较挣钱，要不是国家对汽油有强制要求，估计没有几个炼化厂愿意炼汽油

水电的环境污染就不说了，电能也不稳定。。核电污染虽小风险极大，这个牵涉面太广，注定不能当主流。。风电太阳能这类垃圾电不提也罢，未来可预见的几十年内火电依然是主流，还有页岩气开发成熟后的燃气，热电联产等。大型火电脱硫脱销污染已经很小了

别提脱硫，我现在出差的工厂，白天脱硫开着，一到傍晚开始那个黑烟排的啊，看着心疼。

小机组或者自备电厂吧，60万或者百万机组，脱硫旁路都被取消了，想作假都没机会了。。。另外黑烟不是硫化物，那个是无色的，遇水变泛黄，很可能是燃油燃烧不全

感觉电动车跟汽油车还不一样

电动车跟手机应该很像吧，现在还是起步阶段，还很贵，问题也很多，算是大哥大吧

但迟早会步入智能机时代，毕竟，电子科技进步肯定比机械要快

所以，我相信电动车是以后的大趋势，慢慢的，肯定会越来越便宜，也许一二十年后，就能彻底取代现在的汽油车

不错，看来我得发个开箱啊 哈哈

我看国产的电工公交车就五洲龙和一汽的
一汽的贵非常少

BYD秦全国打电话借不到媒体试驾车。不了解的不要妄自揣测。

用电动车起码可以选择用清洁方式发电。矿物燃料车你给我不烧油试试？

我们想借车测试，全国打电话都借不到秦的媒体试驾车，你说4S是不借呢还是真没车呢？

旧都目前公交车很多都换成BYD电动了，但是司机水平还是跟不上

我觉得 如果电池可以达到任意情况最低500KM巡航，充电时间或者换电时间缩短到1-2分钟 差不多就有可能彻底取代汽油车。
目前就算特斯拉500KM能达到，也只能使用与市内 购物 上下班时用。充电还是太慢。
而且特斯拉如果夏天开着空调恐怕也到不了那个续航。

我设想的是大约有2种方式，一种路上铺设充电板 一直保持着电池供应，要么电池模块化 像换手机电池一样更换新能源，这样即便续航低一点但是更换起来快。

大家也都知道目前电池是发展最慢的，就像HDD当年怎么也快不起来一样。

现在电动汽车还是在起步阶段，可能发展慢一点

但我想总能解决的，如果电池的容量和充电速度没法改变，你说的模块化应该是个不错的方案。就跟加油站一样，自动更换电池应该也不是什么大问题

SSD不是逐渐开始替代HDD了嘛，电动汽车应该也有春天，就是还没来而已

中国电动车顶不住吧 那么多人 人家不超载的 额定座位多少就多少

在国外BYD这名字应该还行，不会引起不必要的联想吧，而且老外不太纠结口彩这东西的，只要念起来顺口，看上去不别扭就行，这种点来说BYD虽称不上很好，总不如AMD，NEC之类的顺眼，不过也没太别扭就是了

你们都醒醒好吗~~~ 国内最好还是别上电池车，就国内这个监管力度，等电池报废回收处理怎么办，直接埋土里，用电量怎么办，国内还是已火电为主，大量造发电厂，继续雾霾~ 污染土地？

比亚迪？

比亚迪有这么牛比么

比亚迪有这么牛比么

嗨！随便打个比方，1000根小管子排烟、1根大管子排烟，哪个污染小？

好像内燃机不雾霾一样。

美国和中国的汽车保有量差不多~ 美国天天雾霾？ 雾霾的正真原因是落后的工业 工业污染才是雾霾的元凶，大规模上电动车 夏季用电高峰 江浙沪 北上广的用电慌更严重，大规模上火电厂~ 电池回收制度不完善 土地 空气一起污染 现在高效内燃机的排放物已经很小很小~~

电动车研发最发达的日本还在走混动路线，都没敢上以锂电为主的路线~纯电动是燃料电池路线~

特斯拉就是个剥眼球的东西~ 现在看是没什么 等规模上来了 后续问题才会暴露

比亚迪变国企了？

燃油车告诉你，天朝炼油是绝对干净的？
噢，忘了，炼化厂隔壁有个火电厂进行热电联供才能正常炼油，火电厂排放灰霾，炼化厂排放有毒气体，光化学污染，臭氧洞，这是啥情况啊？
另外忘了说，德国放弃核电到现在大力兴建火电

指前面说的那个“油/电利益集团博弈”

有点想喷，但认真想想，无知无畏
国内政策颁布，也只有行内人知道，行外不知道也正常
另外，锂电回收价多少，你知道么？
炼化厂需要火电厂进行热电联供你知道么？
炼化厂的尾气含硫，含氮超标，你知道么？
含硫，含氮气体导致什么污染，你知道么？
灰霾一份来自炼化厂及炼化厂配套的火电厂，你知道么？

最近老在街上看见特斯拉

磷酸铁锂，还有比比亚迪更牛逼的企业么？
整车设计，还有比比亚迪更完善的企业么？
核心电机，那还是有一两家比比亚迪更牛的企业的

很牛啊，电池还是有功底的

公交运行，不是只有一台车
一条线有好几多台运营，几台车上路，几台车后辈，不然路上五到十分钟经过一台车，这是依靠一台车营运，可以达到么？
另外一台车到站，起码停止二十分钟左右才出车，越多人乘坐的班次就越多车营运，而且电动车营运开支低多了，市区运行，怠速比柴油车省多了

地方利益博弈好不好，看看新能源车补贴名单，都是当地企业来的。

顶BYD！！！

求销量和占有率。

电，可以做到清洁能源，哪怕现在是火电。

汽油呢？压根就不行。所以电是清洁能源。

另，能量守恒和污染有蛋关系，又不是污染守恒，又不是产生能量必产生污染。

拉倒吧，中国税比美德法英日低多了，
不要喷税高，因为不高，

要喷就喷税的用途。

我意思指前面回帖者说电动汽车被能源国企压制这事不靠谱，他们没有这个前瞻和必要

以后推广后，废旧电池又会成为新的一大污染源

唉。。。他连自己国家都不了解，怎么谈呢？
这个是天朝最高的发改委订立的政策，炼化企业能不乖乖听话？
而且主要两桶油现在都拉拢谈合作呢，这些咨询，我说都是行业内才了解的。
另外大天朝另外一个能源老大，国网及下属的国电南瑞在大量招标敷设充电桩呢

http://money.163.com/14/1016/15/A8MI9BA200253B0H.html

http://auto.163.com/14/1016/11/A8M55NND000857IS_3.html

http://news.bjx.com.cn/html/20140925/550204.shtml

BYD....可惜质量还是不靠谱啊

很多人无脑相信阴谋论呀。

说这番话之前，先看看国家针对电池业开征消费税，税额5%，电池回收后退税；
再者问问专业电池回收商，锂电车回收价格多少，那价格，真不知道哪个企业还丢弃的

所以就无脑啊，相关行业资讯都不看看就开喷

西安老乡握个抓 但我怎么分辨不出哪些是电动的啊只是觉得空调车越来越多 价钱越来越贵 5毛三站的日子一去不复返啊

比亚迪流弊啊

我就是说电力汽车根本不清洁，火力发电排放大量二氧化碳之类的

用电能就等于，在汽车上燃烧能源产生的污染转移到发电的设备上面，就算是排放很小的核电和水利发电对环境都是有影响的，“清洁能源”这个口号难道只是说电能汽车相对于现在内燃机排放更小？而且从发电到传输到能给汽车走动，这个过程中电力有多少损耗也不知道，就是说效率不知道怎么样

现阶段还不能解决发电问题，说电动汽车是使用清洁能源的，完全是喊口号，你说个普及率高的发电方式0排放的来听听呗

能100%回收？，不能就是污染呗，整个电池回收回去能重新做一个新的出来？

以前大肆宣传说回收旧电池，说乱丢电池污染环境，后来回收了处理不了。又说电池不污染，不做回收了，反正什么都是国家说了算。要赚钱就跟着国家政策走，没有对与错之分