含氮排放物的光化学烟雾就是美国最先出现的，原因就是汽车尾气。
当然，美国知道怎么解决了，但是中国落后嘛。

清洁能源=电比汽油清洁
清洁能源=电未来可以非常清洁（风力、潮汐、太阳能），汽油未来不能。

byd有巴菲特撑腰啊

原来你以二氧化碳来讨论清洁能源的
嗯嗯，这个是你标准，不是国际上通常讨论清洁能源的标准，这个很难跟你沟通的
另外德国真的在兴建火电站以弥补弃核留下电网的不足呢

这些电动车，由企业负责，为何不能100%回收，电动车更换电池，电池商给予回收价优惠，哪个不要优惠呢？个人用户跟企业用户比，个人很多可回收物品直接废弃，企业屯起来，一次卖就几十万的，谁不要这些钱啊？
就连现在外面那些小电驴换电池都有两个价，那些客户都做把电池给商家，换取更低的销售价，这个没人选择么？

另外，灰霾就不要全说火电厂咋样，咋样啦。
历史上大气污染公害事件，炼化企业及汽车尾气贡献不小的，比灰更毒的，氮化物，碳氢化合物，这类形成的光化学烟雾

看看历史八大环境公害事件，看看多少归功于炼化及石化企业啦！

你可要考虑炼化石油的时候中间有毒产物比烧煤发电多多了。。。

就算现在这个情况下，某些省要求推广新能源车的指标是2年10000辆，呵呵。这个硬性指标跟没有一样。还大部分是公共交通设施。。。

等电池报废了你会从车上把电池拆了再丢掉？
用电至少还有不污染的希望，用油一点都没有，更何况炼化过程中成堆的有毒物质还没算在里面。

美元要升值了吧

能看到这种新闻，心里还是感到很自豪

看看评论也是醉了，马上就沦落到和车托之家一个智商水平线上了~

这分钟BYD牛B了

挺高大上的啊，加油。

去查下发动机跟电厂的油电，煤电转换效率。。。。

清洁的电力要是够用，就不用搞什么火电了。。。

本地也引进了几辆电动大巴，不知道啥品牌
相比较柴油车，确实安静一点，启动貌似也平缓一点
就坐过一两次，不一定对

目前中国范围内，电力还是得靠化石燃料取得，电动，混合动力只能怡情，不可托付终身

这个不用查了， 上面有人跟我说相对内燃机清洁，不是绝对值，这就对了。

如果说用电能是绝对清洁就是错的

看了外观，顿时觉得BYD高大上了很多！

至少是国产

你这样说不就是扯淡了？
水有毒没？人喝多了照样死。扯蛋的绝对值。
比石油清洁不就行了。

他在钻牛角尖，你别太认真了。。

电动大巴

不知道又要富了多少人，希望能公开听证，公平采购！

当年出租车出车祸烧死人是哪一年？

国外的东西都是好东西，
这在美国的立场是一样的

这个不叫揣测
这样做得企业不止一家

深圳很多哦。。

火电燃料利用率比起汽车内燃机效率高不知道多少，汽车那种小内燃机有效率可言？即便转成电仍然更节能

电气工程师是注册电气工程师？

核电不可控因素，我很想了解是什么不可控因素呢
亲，拜托您告诉我，南网未来不是核电主导的，不算没有开工，广东都要搞多少核电站？

另外发达国家电网主力是什么？

对于走出国门依然威风的，我们应以自豪的心态去面对

电力是清洁能源这说法在天朝真谈不上，到处都是火力发电，而且现在天然气越来越贵，很多天然气发电的厂直接不发电把指标都卖给火电厂来发电了。

价格出来了真如此的话可以称之为事实，

价格没出来却又诸多猜想而且是无事实依据的猜想那叫无理取闹、或者造谣。

你不能因为认识了很多个小人就认定每遇到一个新面孔都认定他就是小人吧。

而且不说别的，比亚迪秦相比别的厂家已经很好了。（如凯美瑞混合动力，虽然级别不同，但配置却可没有价格表现得那么悬殊哦。 ）

笑看某些人为喷而喷

利用国人崇洋媚外（没有贬义）的心理，在外国不挣钱，打名气，然后转内销发财

BYD 先把质量搞上去再和人家比吧
别把他吹那么高 好不好大家都知道

扯什么话题呢，一开始文章没提价格，你提了，现在又提品质。

没有什么吹与不吹的事情，只是就价格而言对比byd和其他车厂而已。

杭州已经有了BYD的电动大巴。

大力支持，花了钱，还是能出的效果的

坐过深圳的电动出租车和电动公交，感觉很是不错

BYD洛杉矶有专卖店，但是路上从没见过一辆，特斯拉倒是经常见

大胆换，再买一辆开到报废电动车也不会变成主流的。

这个黑点已经太古老了，现在拿这个黑电能基本跟you can you up一样水平了。复杂的不说，你烧100升水用的天然气等于烧1升水的一百倍？

必须的啊，十年前特斯拉刚刚造车出了个山寨莲花的时候，国内有的论坛已经开始说电力车一统江湖了。没想到，特斯拉才刚刚扭亏为盈几年，再加上电动车那个蛋碎的续航，哪怕是特斯拉，“油门”踏板稍微踩大点，别说400KM续航了，300都不到啊。

电动车商业化已经超过十年了，十年以来问题都是一样的，电池。其实手机行业这么多年最大瓶颈也是电池。电动车真正取代石油机，电池技术不出现重大革新就需要可换电池出现成本允许的方案。