所以有孩子的家庭应该是大油车+小电车组合性价比最高

峰 0.5783 谷 0.3783 外面国网充电桩好像是1.32

关于习惯 M3开个千把公里再来说中控是必要的
关于内饰 见仁见智 每个人审美不同

最近的ModelS Plaid版已经把续航站上了840KM的高度 虽然售价高达120W
当然他有着恐怖的性能 320KM的极速和0百2.1秒的提速
基本上特斯拉一直都是3年一个坡度在提升车子的续航能力
最新的无极耳电池也发布了 预计9年内 特斯拉可以把1000KM续航的车型 价格下探到如今M3的程度

短途的话，问题是不大，焦虑的是想用电车出个远门的那种吧，毕竟加油只要几分钟，这个最快也要几小时

所以还是提升有限啊。。。

所以轮大的C63打算什么时候出？？

坐等蔚来出轿车，SUV还是用油的靠谱，毕竟可能长途出行。

家里有固定车位能装充电桩，能有多辆车，电动车就是很香

甚至五菱EV MINI那种3万元的都香的不得了

我这是没钱 要是有钱的话 这120W是真不贵

拿GT3来对比就不科学了，我家的奇骏不服~~

100°的升级版用作市内公务、接待用车感觉还挺合适的。
按轮大得出的续航可以一天一充。

所以说，要买纯电车，还是要家里有固定车位+充电桩才香啊，充电不方便总归麻烦点的，经常跑长途的就不改选纯电车

混雅900公里加一次油，表示从来没有焦虑

牺牲比较大，100是不能换电的，感觉一大卖点没有了

100度电池不能换电?

对的，早就跟销售预定了，然后知道这个后就不太好了

也会出现刚需人群的， 比如我哈哈， 今年行情太差，本来准备入手ES8签名6座 竟然行情这么差 索性就等明年或者后年小改款， 因为工作的地方离老家大概250来KM 有点尴尬， 70°电会很焦虑。。。但是一旦换成了100°就没有焦虑了 偶尔回家 不会出现焦虑。！！ 这个快充桩以后肯定是必备的！ 听说一个小时100KM 左右？ 有这个桩 完全不会焦虑 哈哈

为混动装了家用充电桩，看着装完的充电桩，现在想换纯电了

混动奥德赛不同意

我一直说m3小，还是好多人说挺大的我也是不太理解

我就比较纠结，丈母娘家距离280km，路上得补一次电，如果换100度，应该满电出发可以不用充了，虽然我也觉得5.8w不划算，但是一年几次的这种场景，真的很想败个家

应该不是不能换电，是换电站没有100的电池。我84的也是很难有机会换电，换电站84的电池太少。

轮大评论下taycan+电池包值得入手么？另外，轮大你自己c63，GT3都是典型的油老虎，坛子里很多日系混动车，起步都是600km+才加一次油诶。

我很早就把玩和用区分开了,你说的很多人是把车当工具的,对我而言那就是纯电,油车有一台能走满足全家舒舒服服走高速就够了,比如女王现在在开的IS.

100度电池可以六折购买的路过。。

但是大家都选择性忽略掉一点。那些可以拍600+以上的混动车没有一台动力到650匹的。

那你买什么ES6，你的选择起码是今年的几辆新车，小鹏p7或byd汉。

那你买什么ES6，你的选择起码是今年的几辆新车，小鹏p7或byd汉。

电动车其实就体现出一点：你在上海住的不错......

续航这么虚么，我那辆现代的，标NEDC490，实际开就算开空调市内也肯定400多了，高速空调300出头吧，目前这个天气，不用空调，北京几乎肯定能开到450以上，（上下班路况，全程三环内），我还以为都这样。。。。。。

决定一辆电车好不好用，出不出得了远门，不是电池的大小，而是充电速度和充电桩的密度

电动suv没试过，但感觉本田的混动MVP还是有点适合的。

哈，我的高尔夫也差不多900公里加一次油

我还有两辆油车，就是比较旧了，舒适度不如我现在开的es6，我高速也想用es6，只要续航够就可以了。

听说100度的电池，比现在的70度电池还要轻一些。目前100度电池不换了。等明年估计120出来后，或许动动心

终究是大玩具，第二台车还是在考虑买个国产的传祺gm8了

还好吧 如果按照美国EPA标定 500是准确的 NEDC标准太水了

上下班 有固定充电点。纯电可以说爽歪歪 （保养费几乎等于0-相对油车；电费相对油车也等于不要钱）
没有固定充电点，手机一堆充电APP就可以劝退了；冲个电需要1~2小时，在车边干等也可以劝退了（家里自己有充电桩的好处是，冲上了就回去，不用管，吃完晚饭倒垃圾的时候去车库顺便把充电线收了，充电时间等于0）
至于跑长途，除了节假日要考虑堵车因素。其实也是能跑的，只要是个星级酒店总有充电桩的，关键看你中间需要补能几次，开几小时，休息个1小时其实也是正常的

我目前电车里程大概1500km这个样子 如果自己有充电桩的话 确实不存在什么电量焦虑只要实际续航能到200-300这个样子市区完全就是随便开 多的电池性价比都不高 因为说穿了谁也不会买这个车去长途旅行，多的那点电量没什么意义。但唯一值得吐槽的是开暖风电耗太高 北方我估计顶不住，建议加个烧油的取暖器。

但是轮大开c63 gt2这种车也不会关心续航里程吧……都是开得爽为主

想买电动车，但是小区地面的停车位装不了充电桩。。烦的很

前提是家里可以装充电桩。

对的。电车需要解决的就是充电时间，而不是续航。哪怕续航200km，快充能2分钟充满，就是好车。

单 纯市区在通勤公里数内，影响有限。
但是高了30%不代表可以长途。

说白了，家里如果中短期内只准备入手这一辆车，有一定长途需求，不太方便固定电桩的，不建议买电车。。。

关键是200都没续航了，一个加油5分钟，一个要一个多小时，这不一样吧？当然城市代步真不错，保养充电都比油车便宜，但是跑长途真的算了。

比较纠结现在，坐标上海，小家庭的第一辆车

model3，es6, 途观 phev（送绿牌）

其实大部分时候都能满足 就是跨省时候电动车有些麻烦 需要手动找好充电桩 城市里的时候完全不担心 不夸张的说 我楼下一个特斯拉超充 上班楼下也是特斯拉超充

对电车无感，我家车一箱油能跑7，800左右