看不懂，液内来解释下

这是挂在什么下面实验？

昨天cctv讲解日本 说人家的大运亚洲最强啊

最大起飞重量140吨、最大载重37吨的XC2，会比最大起飞重量200多吨、最大载重65吨的Y20强在哪里？233max

美国也有高呼中国不可战胜，实际呢！

这是76的高空实验平台，成品还早

细的那个是现用的吧，仔细看下苏联时期的飞机发动机基本都是这样的形状。反观测试的那个粗的，应该是较为符合时代的，RR和GE都是粗的类型的

4个发动机的推力还比不过人家2个

西方惊呼系列

谁家的俩？

你跟说日本几条宙斯盾全蛋发射可完封天朝海航飞机的货认真？

还真有人问，我们有问有答
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运20的发动机是D-30KP-2，单发推力12.5吨，4部加一起50吨

日本XC-2的发动机是CF6-80C2，单发推力26吨，2部54吨

孩子，别说我没回答你啊

C20 推力 2部54吨 载荷是30吨

运20推力50吨 载荷66吨

4发动机保险系数比2发动机高 恶劣条件下的动力衰减也少

2发动机的优点是省油 比较适合民航

脑补多了容易肾亏哟。谁给你说的省油与否是看发动机数量的？

那么，这么叼爆的XC2，载重才30吨？
战五渣的肥鸡为啥有66吨？

缩短航程,少带36吨燃料就可以了.

ls正解，另外还有野战短距起降的区别

本帖最后由 kh2841 于 2013-4-20 03:17 通过手机版编辑

运20满载航程7800km，XC2满载航程5600km

大涵道比发动机当然是粗的

原来xc-2是加油机。能带36吨燃油

这两个飞机不能这么比，因为一个是战术运输机，另一个是战略运输机。发动机最大功率出现在起飞阶段，大推力可以让XC-2在野战机场短距起飞。打个比方就是M5的发动机500马力，但是载重量比不过五菱荣光，最大行程也没优势。不过运20硬伤发动机无疑，现在这个载重量没法运99.

在测试大涵道比发动机。。。

99式51吨，大改在60吨吧？现在66吨的载重量足够了

毛子大涵道比发动机很烂，y-20目前用的是伊尔76的老款发动机D-30KII-1或者D-30PK1，毛子自己换PS-90A-76了，机翼乌克兰造，没有气吹式襟翼，升力系数低。鬼子的xc-2至少机翼是自己造的，发动机是IHI获得授权自己制造。

鬼子的XC-2其实只是给更大的战略运输机铺路，目前大型运输机和客机的机翼制造技术被鬼畜、毛子和日呆垄断，别小看日呆，超大型客机的主翼日呆也会造，就是IHI的自研发动机推力始终上不来 。

理论值。

[本帖最后由 级替四 于 2013-4-20 13:49 编辑]

说清楚点么

7800公里最大航程差不多。

满载，是不是有良心的军迷随便加上去的，技术指标高得多的c17也做不到，而且差着一大截。

西方装备数据一向保守吧?东方装备的就呵呵了....

c17满载航程4440km。。。。。XC2 12顿航程6500,满载是多少？

满载37吨航程5600的是YCX设计目标，YCX 12吨设计目标航程是8500，不过这东西是砍成民用型估计要阉割不少，而且这东西似乎还在探讨，能不能实现根本不清楚。

www.mod.go.jp/j/approach/agenda/ ... ta/pdf/01/005-2.pdf

运20还在研制阶段，既没有服役也没有任何消息说曾经满载试飞过，66吨的载重量脑补成分太大。采用相同设计理念和同样动力系统的伊尔76最新型满载才52吨，除非TG捡到威震天，否则没可能凭空多出25%的商载来。最多只能说机体是按照66吨的规格设计的，但是发动机到位以前都是瞎掰。

换上左边的才和大肥鸡的身体协调嘛，现在的细细的发动机看起来太违和~