只能看 坚持多久，不存在转不成五星批发部，两个量级的盘子.舍得舍得~你懂得~

还有个奕泽铲翻思域的

+1,只要不是专供中保研款，出图片和视频了，就有意义
我倒是不认为，帕萨特是充值。。。很简单啊，之前出了那事，被骂死了，改款当然要专门做优化，要不继续被骂？
大众还主动要求测呢，没把握会主动要求吗

那只能再测了。。。
中保研毕竟服务保险业
保险业数据出来差太多，就会再测吧

送测这种没意思的，就跟送德国BMG的样件一样，不特挑小改一下怎么敢送德国，怕不是送一个挂一个。而且就算现在市售的产品碰撞测试合格，你也不知道主机厂哪天会直接切换到VAVE后的状态。
中保研要确保OK估计得每个月产的车都去买一辆撞撞，估计这样主机就不敢切换状态了，但是问题来了，中保研哪儿来这么多钱....

大众这次好歹还是改了，值得鼓励下。可是本田尤其是广本，这个皓影撞得稀烂还能睁眼瞎的得个G，销量还不受影响，这它怎么可能有动力改，只能是以后坚决避开本田的车了~~

新款细则也不是一步到位

终归有些含含糊糊似是而非的地方可以操作。

感觉本田要成为第二个大众了~~~，而且更是高级的~~~~

思域对上奕泽就不用说了，本田同代产品钢材用料跟其余几家日系厂商差得有点远，遑论跟丰田比。

我记得在高速追尾安全性上，好像只有次世代马自达产品有专门说自己车型承受后车用80km/h时速进行70%的偏碰下后门还可以打开的程度，链接见下。当然我不知道算不算广告。https://zhuanlan.zhihu.com/p/113800518

所有走量的产品都这样，只不过日本人自己玩的那套精益体系水平比较高而已。

说不上无脑吹 就是没得选而已 安全性高的价格在那摆着 不是所有消费者都能承受窝窝的价格的

嗯，搞这个丰田应该是最强的了。所以得给个最高的标准要求它。

日企都满强的，欧美的体系是IATF 16949，日本不跟的，日本就是玩自己那套精益体系，直到极限

这样的，受教了。

想问下这次是抽检还是送检

两者区别只在于是不是厂家给报销买车的钱

我也第一反应想到了两套数据。一套挂网，一套内部资料。