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不知道他说的是不是有道理

保时捷不是强调手工打造嘛

越先进的生产线越是用来大批量生产廉价车型的，比如model 3

那我就转几个保时捷车间是视频看看











蔚来生产线

嘴长人身上，吹都会吹

也许江淮工厂相比上汽 广汽工厂没有差呢么多
但是你和保时捷比，，，那不是自取其辱吗……

蔚来 路转黑

不知道他说的是哪方面。
不过有一说一，生产线这种东西和造出的东西不100%挂钩。有些东西还真自动化不起来。

“咱能不能不这么吹牛？会让人看不起的”

关键在于人啊！同样的设备，不同的人来做天壤之别

生产线和产品是两码事

核心在产品定位以及所蕴含的核心技术。这是产品本身设计的比较，和生产线没关系，产线先进最多降低了部分成本或者时间。但是品质并不会提高

感觉向着贾跃亭的路子去了啊。。。。

以前对未来还是有好感的，但这吹得过了，有点想吐

感觉逻辑好混乱，第一点的意思是说产线不决定产品的好坏，什么华晨和宝马共线，第二点又说，我比保时捷生产设备先进。
莫不是要给消费者展现一下如何用一流的产线制造一个二流的产品？

虽然今年股票涨的不错，也不要飘成这样啊

一个卖精品一个卖大路货，如果比流水线自动化程度，保时捷肯定比不上啊，没有可比性啊

重点来了 他想表达什么

比车间生产量，那绝对是江淮碾压保时捷啊

我信江淮的厂房盖得比保时捷的更大更漂亮

建立了全新的世界级的工厂，用的都是全球最好的设备，-------------牛x
完全的按照我们的要求，工艺要求，去设计生产线，我们会参与全程的制造合作管理，而且按照我们的质量标准，去验收车辆，---------拉跨

是这样吗？？？


合格的韭菜，要学会辩证思维看待事情。

我家喷墨打印机比劳斯莱斯手工画线的老师傅先进多了。

18年那时候央视2台遇见大咖节目做过两期李斌的专访，整个给人的感觉就是没货。也许是语言表达能力欠缺。

但你不能不服人家这几年就是挺过来了。至少目前股票很多人赚了钱

这是18年的新闻…好多人为了个2年前的笑话至于么…

最近总感觉蔚来死命的往高档车碰瓷，不停的把蔚来往BBA碰

我相信他说的是真话。
逻辑点是 江淮能够提供比保时捷更优秀的服务给蔚来，然后要的钱绝对比保时捷少。
符合利润最大化，产量随时调整的 最优解原则

那时候人人都说 "最快今年,最晚明年"
不管怎么黑, 销量是越来越好, 不知道为什么.

我就看特斯拉都降价，国产电车还坚持高价割新韭菜的能活多久，电车成本不是一般的低

我猜蔚来是江淮代工的

最近姓张的说话确实有点飘，以前看他挺务实的啊，难道是真的有底气？

保时捷赛车比赛冠军赢了不知道多少个了当然有资格称为高级车,维来凭什么啊??

taycan 质量问题已经连载七集了吧

任何一个叫花子可以指着马云的鼻子说，我比你有钱，马云也拿他没办法。

哪里不如？不能说得这么笼统……

还能跟保时捷对比，算了吧。

这发布会一出，各地节奏飞起。作为车主，都有点小慌。

taycan UP主的视频制作日渐成熟高效

对 你说的很对

人家保时捷工厂的确很垃圾，不出活。

汽车不是高科技行业，先进的设备只是给大批量流水化降成本用的，本身不代表先进技术，因为先进设备可以花钱买，但是掌握技术的人才你买不来。只要有足够的人才，作坊一样能做出很先进很豪华的车。

可以买蔚来的股票赚钱了然后买保时捷
997.1 \ 997.2 \ 991.1 和 ES8 谁比较好出手?

厂房可能确实比保时捷新...

今天据一个朋友说，上海安亭那边的厂子好像不是太好，据说减员了不少人。

不论如何还是中国的车企能有所提高。目的不是为了套取国家补贴赚快钱。沉下心来做点事情吧。

没听说啊

早年奥迪A1的旅行版还是保时捷造的

标准化的生产 肯定比手工的质量好管理
手工的质量完全看人,上限和下限都很宽

标准化以后质量就是在那了 只要别人买的是那个质量,你买的也就是那个质量 不会差距很多

不懂就问

他说自己北大四年三学位是不是真的啊

何止车本身，整体策划宣传上营造出精英车主的人设，命题作文写的也都很棒，但是结果真的有些遗憾了，曾经蔚来社区有个车主发表长文指出：希望蔚来过度的用户营销减少，耗钱且疯狂，最终成了小圈子的狂欢，这个长文没活过多久就被删了。

江淮：我反对

同！！！

很简单的道理，既然水平这么高的工厂，为什么要官方把尾标的江淮抠掉？能比保时捷水平高的国内工厂难道不是民族骄傲吗

哈哈，李斌问。你们去过保时捷工厂吗？没有...这就好办了

总装线的先进程度和车辆的品质价格不完全直接挂钩。以现在的眼光来看，保时捷的产线称不上顶级水准，兰博基尼的产线只能算大型作坊，但这并不代表保时捷兰博基尼的定位。