问题是你们这帮民粹一直叫嚷铁路私营化啊。私营化没开，先把铁路公益性质和国家补贴给去了，变成企业自负盈亏。我擦，这边一去掉补贴都亏损，如何赚钱？当然是卖高价车票，停开低价车票。小站不停。这不都是你们嚷嚷的吗？

给高铁顶一个

我要是像刘那样能借几w亿，每年拿各种国家补贴，干什麽不牛阿

不厚在城建这块，在重庆老百姓的口碑不是一般的高

话说死缓两年马上就要到了，到底后话如何

关键是中国现在需要这么多的高铁吗？高铁是好但是也用不着几乎现只卖高铁票吧。就好比去饭店吃饭只有鲍鱼龙虾你能受得了吗？

需要，而且还不够。

几横几纵照当初的规划来说还差几条。

而且，高铁和现有的客运线是不冲突的。高铁开得多了，普通T字头肯定就少了。绝大部分的人出行都是回选择高铁而不是T字头。

不管贪污不贪污，但高铁带来的便利性确实极大的改变了我的生活方式与生活地域开阔性。

只要大多数人爽是不是铁路基层就活该被剥削？你想的倒是轻松，反正损失不到自己头上对不对？

居然楼上还有觉得温州出事之后高铁降速是一个部长能决定的，果然皇上都是好的么。
不对，“还不是你们这些屁民嚷嚷的”才对

当然慢慢减咯

中国汽车行业 你看看

魔都人没觉得高铁好，以前去周边，动车很方便，票价也相对亲民，现在的高铁，票价高出一倍，时间缩短个10几分钟，还强逼着人不得不做，老实说，真正对速度有需求的人，都会选择飞机，火车这种本来就是应该走平价路线的

目前我国铁路普速列车总数量比高铁建设之前普速列车的总数量要多，您也可以对比一下数据。我们国家铁路是在发展高铁的同时也增加了普速列车的数量。
被取消的是大量4位数字的无空调车，这种车环境太恶劣了，我感觉确实应该取消。
而您说的提速，T和K开头的列车目前确实大量的更换了25T的车底，车次一般也都更换为了Z开头，但是ZTK价格本来就是一样的啊，价格不变的情况下，换成了更好的车底，舒适度更加，速度更快，对我们普通人是好事吧？

考虑到火车票已经20多年没有调价过了，国民收入已经大幅增加，我感觉铁路在价格控制方面算坐的很好了。

高铁停停，等等你的人民！

动车不是刘志军引进的？
上海到南京，上海到杭州，上海到宁波，对速度有需求的人去坐飞机么？

高铁动车取代T字头
T取代K
还有Z字头的直达
总体来说是速度提升 但是票价没涨

你觉得而已，奥巴马还觉得自己医改肯定是手到擒来呢，花了这么多钱结果如何，美帝全都是酒囊饭袋？不能这么认为吧。

说一下自己的例子把，郑州到广州以前卧铺两百多硬座一百多，现在买票基本买不到全是动车差不多块700。普通车票根本就买不到

嫌慢嫌垃圾的请去坐飞机，真他妈傻逼

当年因为刘下台没来及修的线路。现在即使修的话，建设成本也快翻倍了。

你是正常人么？你上就只需要花刘志军1/3的钱就能搞定了，人才啊，在哪高就啊？

没觉得有啥贵的。
时间就是金钱。
不选飞机是因为考虑误点和市内交通。
你这个论调和前面那个中国还有很多农民，等等他们一样。
虽然残酷，觉得，高速的交通不是为他们准备的。

我国著名咳血院所：

张嘴就来键盘研究院

钱不是问题
问题在于标准的下降导致远期运能不足

30年来国企no.1 的老板，
该坐牢的不应该是搞汽车，搞钢铁的嚜。

我说的是农民工不是农民，搞清楚区别再来唱高调。

中国哪个电影投资到过10亿RMB了？

麻烦搞搞清楚，刘的牛逼之处就在于能借到几万亿，每年还能拿各种补贴，然后摆平方方面面的关系，协调上上下下的利益，切实推动事情办成。
你以为刘是工程师，拿着巨额投入搞研发吗？

对比一下国产轿车,投入几十年了,还是全部xx通用,xx丰田,xx大众的天下,关键部件没一个达到世界二流标准,国内大学汽车专业可比高铁培养的人才多几万倍,别说像高铁那样输出全世界,连棒子的汽车都吊打国产

[本帖最后由 memajia 于 2015-5-27 12:35 编辑]

兄弟，不是我抬杠，农民工一到二年才回家一次，在他们集中回家的时间段，加开了大量临客，还不够用么？难道因为农民工就停止我国的高速铁路建设么？另外还有一点，农民工不比你收入低，他们也有享受便捷服务的权利，农民工不等于普快

还有你说的郑州到广州的普速列车，并没有减少，你如果想和以前一样的出行方式，你也可以选择。

喷了，基层公务员2000左右就要爱干干不干滚，铁路职工2000左右就是光跑不吃草，这标准怎么设的

我还以为中国的高铁造价算便宜的呢，没想到还有造价只有中国三分之一的高铁？请问是哪个国家这么牛逼啊？

为了修铁路欠的几万亿债还不出来就不说了？cctv不是成天批美国人寅吃卯粮狂刷信用卡吗？为什么不称赞美国人通过刷卡“为自己生活提供了极大的便利，达到了其他国家做梦都不敢想的生活水平，集中体现了资本主义制度的优越性”

本帖最后由 lionheart007 于 2015-5-27 13:09 通过手机版编辑

没高铁之前肯定大部分人不需要，但现在看来人们已经养成习惯，很多人愿意花多一倍甚至几倍的钱缩短行程。

如果欠钱还不了还没效益当然可以说。问题现在高铁客流极好，几个主要线路短时间内都开始盈利了。自己能造血，还贷不成问题。那贷款也算是罪吗？

大哥你扪心自问。铁路工人是什么工作环境……你基层公务员是什么工作环境……

同样是2000+的工资，您要和铁路工人换吗？

您的2000+包含了福利待遇社会地位。铁路工人有吗？

瑕不掩玉啊

那是因为高铁在拉出来以后普车资源有很大一部分都被拉去做货运事业了
高铁专线就是为了分流出老线路的货运运力出来

成绩和问题一样大，不是胡温给他兜底，他再有能力也的确成不了。但他的能力的确强，而且起码敢率先试做头车。

铁老大,铁老大,哪怕现在有高铁还是一个德性
有了新的就不让你坐老的
麻痹,看看江浙沪这块,动车就那么几趟,根本买不到票
我特么又不赶时间,能不能给个选择让我买张便宜的动车票?

高铁的确不错 每次带国外客户坐的时候 真是觉得高效 干净

上面的也别拿农民工兄弟说事了，愿意坐高铁的农民工兄弟多了去了，广深这边我也接触过不少出来打工干体力活的，人春节回家现在都是有高铁优先买高铁，买不到才去买卧铺。

你要是为了2个小时的路程能省10几分钟去坐贵一倍的高铁，没问题，但是拜托你别强X别人的想法

动车为什么不是个好的选择，不需要重建铁路，速度也并不慢，当然高铁降速前，你价格贵一倍没问题，每个人有不同的需求，但是降速了以后，还贵一倍，并且为了生意，强行停开动车，我不觉得是个好官能做出来的事，也就是国企垄断，屁民没法选择，要是有竞争，分分钟倒闭的节奏，所谓的能力不能力，无非就是借了这个体制的光而已

喷了，我接触到的农民工优先的选择怎么都是便宜的？你这是哪个位面的农民工？

喷了，去年铁路已经违约了，今年八成还要违约，你这自己造血是拿大姨妈输的血吗？

高铁的票价比客运贵得很有限，怎么就变成农民工坐不起不愿坐呢？你当现在农民工都是我们父母辈的思想

[本帖最后由 达尼.阿尔维斯 于 2015-5-27 14:31 编辑]