回复85#jjss521


说了那么多，税收为啥跳过

我两年前从华盛顿开车横穿美国到西雅图，全程走高速，只在圣路易斯附近交过三块钱过路费，这算试过了美国免费公路吗？你的结论是啥

广深几乎是全国车流量最大的高速，沿途也没啥隧道，造价也不高，但中西部有很多高速一路都是山连山，跑半天看不见一辆车，亏损的主要是这些

杀富济贫？广深运营主体不是政府，收了钱和西部没关系。这个广深高速只是告诉我们，管他是亏钱还是赚钱，想免费是不可能的

社会效益没算

不是有个梁山的笑话吗

ETC装完负债更高了。

政府的公共行为不是这么算的吧，一部分是盈利的，一部分是亏损的，总体是亏损的。但是公路带动的收益是不算在公路本身的。这个才是政府行为的意义。

有点脑子都能算
57000亿贷款每年7700亿的利息 = 13.5%的利息
哇哈哈哈哈哈哈哈

免费是万恶之源。任何可以收费的都应该收，需要照顾的困难人群应该从其他途径予以补贴，而不应在该收费的地方免费。

比如不能因为矿产是全民所有，就允许人们任意挖掘，那样只会便宜一部分人，全民其实是受损的。

正解，至于抢劫的为什么亏本，把所有的账目摆出来晒晒嘛。

现在的情况是，能收回本的路太少太少，广西一些高速路都没几辆车，还是要坚持建。

为涨价造势。

就没有不亏钱的行业小尾巴~

高速公路有上市公司的，年报就有。西部的公路肯定一直亏得。

要涨价了吗？

回复114#寻寻觅觅


一鱼几吃而已，你们看到最后一道汤有点淡，知道肉都吃的差不多了吗？

两点，借高利贷修路，高成本修路。 iOS fly ~

铺摊子造成的，哪个领导不想铺摊子，搞政绩

我觉得收费无可厚非，不管涨价还是跌价，让人膈应的是有很多人从中吸血。而且没有足够的透明制度制衡。 iOS fly ~

各种类别的税收了解下。你试试那么收税跟中国收。而且养护程度中国因为算创造就业肯定一样级别公路养护和维护好于美国。跟美国再比下私人可当资产够买停车场，停车费

并非都是税收。税收只是杠杆。种子基金母基金，很多发债

高速公路运营反正我上班十几年没放开给私营。不然不是现在这个价格。想赚钱还可以跟海南一样揉进燃油附加。基本交通大类。公路铁路民航和水运都没敢大规模放开。不然都会涨价。

去非洲看看。没有政府行为，西部一个隧道修十年。那个民营修它去啊。现在就是国家行为所以工程才那么便宜。人员含养护运维主要都是国企为主，人员工资才那么低。包括污水处理费。只要放开都不是现在价格。很多都不会存在。

“盲目举债、铺摊子、上项目”还是比较普遍的，否则也不会写进党纪律处分条例里

想说啥？美国的公路好还是差？

回复124#142857

问题是税收没用来做这些但也没少啊

燃油附加根本不够。燃油附加我想贫穷省份基本养护都勉强。

好的不得了

不能一概而论吧，有的地方路好，有的地方差，不知道为什么。

因为穷州没钱。你估计是发达州。我亲戚一个迷你苏打一个田纳西。那破路惨的。

砍掉收费站90%的员工，全部改用AI收费，留一个技术支持部门即可吧，账目全部电子屏自动公示。这样即便是欠钱，大伙也不会说什么的。

你知道收费站养护部门道班很多占地农民吗？工资低因为还有村集体分红，和一部分政府占地补贴。至少北京这边这样情况很多。
真砍，路都别修。高铁也别修。机场都特大一线二线。工作机会和人全扎堆各种大城市。房价房租继续涨。贫富两级加剧。跟南非和印度学习，小地方没活路，各种内卷压榨，一贫如洗涌入大城市，世袭中产世袭上流，没事生活要买个保安服务。基建交通越发达，物流越便捷，生活日用品食品物价就越透明越平均化。工作机会和岗位薪酬也越一致。

你真明白中美两国税收差异就直接说，不要虚张声势地让别人了解下，这样也就能糊弄未成年人

谁信高速公路亏损？反正我我信！HiPDA·NG

不公开财务，审计也不独立，你说啥我信啥

没有基建就没有GDP了啊

全靠效益低下贡献了多少GDP了解下。。。