①特斯拉8年不限里程保修 ？这个你定的啊？ iOS fly ~

给你点赞。另外楼主现在大力赞扬蔚来终身质保是否为时尚早？一来不好说蔚来还能活多久，二来就算活下来，这个终身质保怕也是后来者买单...

回复37#357806338a

说的好像，随便路边一停都有充电桩似的，你家里得有充电桩，你睡觉上班吃饭的地方都得有充电桩

他说九成九确实夸张了，不过就拿武汉来说，那玩意真是电动爹

新能源车发展路线太多了，现在看氢能和甲醛路线都存在极大可能，特别是氢能，所以现在买纯电动车为时过早。

楼主是董买买？！
久仰久仰~

回复155#p819

一台车的换车周期差不多在5-10年，不否认有15-20年使用周期，我说的一个大概率的换车周期。我不认为5-10年内，氢能源能有大量民用的可能性，加氢站覆盖率不可能会高于现在的充电桩。

回复154#nicholas_deng

不管在什么城市，只要有停车位，就是香的。

本坛的帖子屡屡证明果然只有有钱人才开得起电动车。。。

好车！买不起 楼主能不能赞助我买一辆modle 3

马克 iOS fly ~

30万公里我是开不到，平均每年才开3000公里小尾巴~

楼主厉害了，有初中水平了吧 iOS fly ~

回复74#357806338a

对，在我这里，你的问题就是长相问题。碍眼我就提一嘴
你的言论，呵呵，对不起，我不关心。

作为第一台车，长途就很尴尬，作为第二台车，就真的很合适

回复37#357806338a
凭啥晚上就不是浪费时间了，晚上我突然想出门，电力不够咋办 iOS fly ~

你说其他的还好，说加油1分钟都是浪费时间，不喷你喷谁？你以为你车开到哪都能充电？你以为有充电桩就能充电？万一捉急临时出远门没电了怎么办，10年后有可能，但现在抛出这个言论就是瞎扯。当然你要永远是两点一线有固定车位有充电桩还是超充就当我什么也没说

说来说去不是特斯拉就是蔚来，能不能接地气点，就说国产那些质保时间内索赔电池还一堆扯皮的。

问下lz，我准备买车，es6和model3你推荐哪个？不考虑价格，选国产版本。 iOS fly ~

我年底会提一辆国产版Model 3看看怎么样。
ES6跟Model 3，我觉得看你需求，3的空间如果能接受，超充还有AP都很香，其他的嘛，我觉得就一般了。

我的就是8年不限，现在新车改成8年20万公里了。

唉，也是，看看上面就知道了。

写得不错，如果我有钱买车就加你的码了。

现阶段还是没办法买电车，三天两头上千公里的往乡下跑。小尾巴~

考虑过小区供电系统的容量没

一个小区有一半装上充电桩，就算低谷充电也顶不住

现在国外批评电动车伪环保的呼声也越来越多了，像国家地理、探索发现频道都看过过类似的观点

能赚钱不代表你的想法都是对的
iOS fly ~

一句话，北方冬天不适合电动，续航打8折，老得充电麻烦死了。二手残值低。以后再买还是混动吧

楼主不会是董买买吧？

特斯拉偷藏电量的，新车不是100%，而是110%或者更多电量，多出来的部分不可用，衰减到70%都合格，实际衰减是40%。当然不止特斯拉这么干，大家都这么干。

没错

不是每个人都像楼主那种自己开公司时间随便安排的

那个人去别的城市不是一串事情要办，奔波劳碌。

楼主那种生活/工作场景根本不适合大多数人。 iOS fly ~

回复155#p819

氢能也是基于电动车的，但是几十年以后才会可能成为主流。。。甲醛是不可能主流的。

个人感觉目前还是混动更合适啊

这位楼主鼓吹电动车，歪曲事实的，不会看到你的发言的 iOS fly ~

你不要以为别人不懂，整个预设机场就上来。人均收入600k的论坛，你哪里来的优越感呢？你愿意开就开，别撤蛋。

哈哈哈打的漂亮

我生活在中国

你文字，一会国内一会国外，很多例子根本没有说服力，甚至可以说逻辑比较乱 iOS fly ~

下次换车重点考虑一下蔚来es6

一个好东西，普及需要时间，我跟你说美国Model 3 已经随便揍3系C级，跟凯美瑞也一样了。
你说你住中国。
D版鼓吹的混动，10年前美国玩烂的，扎克伯格都买普锐斯。

你觉得没啥说服力，全球范围，特斯拉销量已经超越比亚迪了。


过几年，你也会说真香的。

我刚从LA回来，洛杉矶地区万台？你这数量太低估马斯克了。
要比充电桩数量，上海 丁香国际，一个地方有50跟桩，世界第一，或者是亚洲第一，记不清了。

美国的主要问题是，私有公司，没法在亏钱的时候，疯狂造充电桩。我国，就没这问题。

说的不错

好帖
我目前两个主要问题，
其一充电桩问题。通勤两点没有桩，老旧小区无固定车位，装私桩要过国电所和邻里舆论压力。单位也没有，如果用公桩，电价提高，停车距离家远。
其二楼主主贴中没有谈及，就是电磁辐射问题，参加过一次蔚来24小时试驾，有个感觉就是加速给电的时候，头疼，耳后一条筋疼，停车就不疼了。
不知道有没有专门测试过电车车内辐射的测评？ iOS fly ~

经常要城市间开车奔波的人，的确不适合电车

但是绝大部分人，一天开车都不超过100公里。
所以只要有慢充条件，都很适合 iOS fly ~

Model S75，75度电，实际可用67度，18650特性，用到0 之后，截止电压太低，会大幅度降低寿命。
Model 3 长续航75度电，实际可用72度。因为21700更耐操。


这些电量是应急使用，以及保证电池一致性用的。


从车主提供的续航里程变化来看，最初的2万公里衰减在1~2%，之后会变得非常缓慢。10万公里可能也还是2%

北美一些五六万英里的车主反馈的数据来看也基本是在73-74千瓦时可用电量之间。这个电量对应的里程衰减大概在15-20公里。也基本上符合三元锂的基本特性，较快的初期衰减，然后在某一个容量上长期稳定。

正确区分电磁辐射跟电离辐射。
你那问题，估计是加速快，血液集中，建议检查颈椎，我认真的。

特斯拉的辐射我测过，比手机低，特斯拉官方甚至懒得理这种问题。

蔚来正面回复过，并给出实验室数据：https://app.nio.com/app/web/v2/content/1834916762