在上海出差，看到路上已经有跑的试验车了，估计这几年就铺开了
貌似以后5年左右差头，公交，环卫，城市内卡车，快递外卖都是机器人代劳了
以前开玩笑说中年失业去开滴滴，恐怕这条路也堵死了

参考咱们的路况，就两个字，呵呵

目前北上广深等一二线城市没啥问题

如果就城区的话

你看它头顶上那一套设备没？轻松买个7系

其他地方不清楚，温州车让人了解下，然后马路上不看车只管走路的了解下，，自动驾驶高速公路没问题，城区里真心难。。。

前几天新闻，有个电瓶车司机和乘客全部被公交车撞飞，原因是旁边有辆小货车挡住，然后电瓶车过马路不看车只看前面。。。

自动驾驶也要有安全员在，所以目前更多是的噱头而已

也就能在城区不堵车的快速路跑起来，要是拥堵市区，就自行车和电动自行车这种随便乱穿马路的，估计自动驾驶寸步难行了。别的不说，赶上中小学上学放学的学校周边道路，目前的自动驾驶全都得歇菜

国产的新一代激光雷达成本已经下来了，目前前期开发套装售价已经低于万元了。
只有激光雷达价格下来，自动驾驶才有普及的基础。

封闭路段可以 ，社会化路段不可能。

我看了下资料，其实对于突发情况，机器反应是远比人要快的（如果开发完备的话）
只是基于他的算法可能选择不避让

之前看新闻美国测试无人驾驶的时候，有个女人骑车从车前塞了一把（从自行车道闯入机动车道），结果机器在判断自己符合交规后选择不让路，女骑手卒，最后法院判机器人不用承担任何责任。

或者换种想法，如果行人也知道路上开车的是冷冰冰的机器，我想正常人都不会用肉身跟他们硬刚的

可是你忘了有人会选择碰瓷，或者开车专门选择自动驾驶的车加塞。
另外目前国内的自动驾驶规则都是避让行人和车辆优先，就这一点就可以被行人和其他车辆占很大便宜。
毕竟研发自动驾驶是需要砸钱的，如果事故率高了，政策风险就会很高，得不偿失。

比如开了自动辅助驾驶的特斯拉，你加塞他是100%会比让你，让你成功加塞的。
如何判断特斯拉开了自动辅助驾驶，你看他的跟车距离就知道，尤其是缓行和等红灯的时候，跟车距离明显比人驾驶离得远。

一辆出租车每年成本50w，意味着司机的份子钱起码每月四万多，吹牛不打草稿是吧？

自动驾驶需要建立在所有交通参与者良好的习惯以及道路良好的标志标线的情况，你觉得5年内国内这个行人乱穿马路、电动车各种瞎走、城市道路这里修那里挖、开车的各种加塞乱变道乱停车、执法者各种和稀泥的情况能缓解吗？反正我是觉得至少5年内是很难有所缓解的。

你觉得碰瓷一个装8个摄像头，并且么得人类情感的机器人真的理智么？
车距的设定就是一个阈值而已

另外，特斯拉只是L2吧

技术成熟安全，利润空间足够，就可以商业化。

司机平均月薪1万出头，一辆车基本是两个司机合开的
公司那头交的社保加税费也加下
你再算算

真的别小看国内厂商在激光雷达方面的努力，包括dji都在搞，成本在国内厂商的努力下可以吊打国外厂商。

宝骏厂区内都有自动驾驶的E100在拉料了

在上海看到这样的车很正常。荣威的测试车每天都在外环高速跑。

无人驾驶肯定是趋势，谁也无法改变。

碰瓷就碰你了，你能咋滴？你100个摄像头也没用。人行横道上你车过来停车等我过马路，你把我吓到了，我摔倒了，虽然没有任何接触，你照样要赔钱，这种案例不少了吧？你以为碰瓷必须要接触？我们这里022的某著名判决案例你可以了解下。

自动驾驶在中国其实是好事，机器人按照交通规则行驶，现在电动摩托车随意乱开，甚至当汽车开到快车道，骑手就是认为没车敢碰，以后是机器人开，撞就撞了，就算赔了钱可你命没了，以后还有人敢这样骑？

机器逻辑

case 出现行人
if 合规
{ then go }

行人 卒
然后打官司，大概率去某市南山法院

交通事故肯定不会去必胜客异地起诉的，都是在事发地

我只是不想当无人驾驶的小白鼠而已

都是路测车，还需要很长一段时间呢，这标题起的。。。。

过于乐观了，这些车两年前就有了

就像电动车一样，自动驾驶一定是未来趋势，虽然现在还不完善，驾驶员的岗位会越来越少

你说的是L5级别的自动驾驶，这个充其量连L4都悬，在城区开得歇菜，还要有个安全员随时看着

广州测试车都跑了好几年了

嗯，但是如果在咱这里一件事成为郭嘉战略，郑智正确之后（比如某弯道超车项目）
一面是不守规矩乱碰瓷的底层，手里除了骨灰盒啥证据也没有（不是底层也不会搞这事吧）
一面是重点扶持的国之重器产业，专业的法务团队捏着武装到牙齿的证据


我觉得就算是最葫芦的的法官也知道怎么判这个案子吧？

长沙的自动驾驶出租车已经运营小半年了，梅溪湖周边

别忘了法律还有一条是保护弱者。

别的不说，真自动驾驶，肯定大受女性欢迎

想多了，多接触接触社会吧

保护弱者有交强险的赔付额在。现在主要是搞个不注意观察，直接给司机套个30%责任，甚至半责。
以后自动驾驶系统里直接拉log
几分几秒，某人进入可感知区域触发预警，当前车速A，x毫秒后开始以安全速率进行预警减速。
x秒后某人侵入行车路线，当前车速B，x毫秒后开始紧急制动，ABS生效，x毫秒后碰撞发生。

这些log列出来，还能判车辆责任？

男女都欢迎啊

一边坐车，一边喝酒，车震

问题是就算你高速公路撞死行人，机动车一方就算无责也要赔10%，虽然有保险兜底，而且行人在高速公路上无路权，100%全责，但是你自动驾驶撞了人背锅的是整个自动驾驶行业和名声啊，这个损失不是钱能解决的。波音商业客机被禁飞损失还不大么？要不是靠着卖点武器赚点钱，波音已经死了。

噗，好像也是

不了解情况就不要瞎猜，这个虽然是16年的新闻，但是这几年魔都车租车费并没有上涨，所以现在司机的收入不会跟几年前有什么差别。

五千？那怕是停在野地里睡大觉才挣不到这么多

自动驾驶大趋势不可逆了，等设备差不多，直接一纸政令，机动车道正常行驶，行人违规穿越一律全责，有个三年就天下太平了，这种强制命令我们“上下一心”的贯彻，搞起来不要太容易

不是这事，我昨天好像在临港看到这样的车了，
还有一辆拖挂车没牌照，写着5G+也在跑，不知道是干啥的。