沙拉小猪块 广州蔚来的量多一点服务跟不上的。很多双立体，家和单位，冲毛电。

充电桩充电使用率低是运营亏钱的原因。现在补贴都往运营这方向跑了。

就你的例子，上半年特锐德老总不是说了吗，充电装充电量在提高，他们盈利了。

现在充电桩这种普及没办法，不靠补贴谁干，吐槽补贴没意义，就看后续了，国家财政养的多了去了，如果盯着国家补贴去吐槽，哪得方方面面都要吐个不停拉。

全新换代广汽丰田雷凌双擎

我这里就是全部立体，停车真痛苦。。。超过奥德赛宽度的我都选不了

iOS fly ~

一点问题都没有，可以开空调过夜都没事（注意换气）

哈哈，跑滴滴电池就没有终生质保了

多开几十辆不同车型再来吧

董买买？

跑个800公里的高速，时间我可以比你这电车至少快2小时，你跑多快，我同样跑多快。我顶多加一次油，跑完还有余，你得充2-3次电才够，过年回家大潮时候，高速堵车，服务区堵死的时候，这电动爹就是要被暴秒的份了，排队等充电桩，哦对了，排队的时候可没空去休息吃饭哦坐车时老老实实玩手机

写得很棒！ iOS fly ~

换个思路，两个车位解决

行驶证不要改运营的吗？

回复230#ff0138

emc测试要求，燃油车和电动车国家法规要求一样的，企业来说，电动车会要求更严些。你这感觉或许是其他问题或者是心理因素。

遇到极端条件可以不开电车出行高速呀。买电动车前的不利因素，难道车主心里没点数？

回复292#wen

老实说，我接触的蔚来研发团队比比亚迪的强不少。上汽吉利也比他强。不过比亚迪也算中上水平，比他差的有一大堆。😂

我家车的一天…

小城市里，目前大概是十一天充一次电，70度电。

有车位有私桩，还有辆油车。



iOS fly ~

目前来讲还是不大可能入手HiPDA怪兽版

佩服楼主说了这么多实话，可是国内纯粹是为了喷而喷，看见蔚来就骂，YouTube上还有人留言说电动车洗车都会短路起火，也是醉了！
反正时代潮流是挡不住的，只是早晚接受，早晚享受的区别

董买买？复兴五号够酸爽吗

唐EV其实我有开过一阵子，但是视频没出。我就这么说吧，去后排坐一坐，尤其是运动起来的后排。你就发现...嗯，DM也许还成，EV卖不好，有原因的。
至于技术，三电很强，但是似乎到高端车那又差了一点。

学习了 iOS fly ~

再喷一次，可不是5P，空调的P和汽车的P大概都是马力的意思，5P的空调的制热和制冷功率都是
3500W左右。

7000W和3500W可还是差一倍。。。。

这么计算不对吧，油车加个油上个洗手间最多20分钟，电车40分钟-1小时是充电时间，两车从进服务区算起，电车至少多1小时。
这个注定了大部分人4 5百公里的长途不会选择电车，油车可以all in one 电车不行，很多车开电车的应该还是有油车可以开的吧。

400km可能部分电车，比如特斯拉的长续航后驱可以一次跑到，这是其一。

其二，一年有多少次需要这样？即使遇到，充电也能解决。


但是，大部分不需要跑长途的时刻，电车更舒服，更便宜，这才是大多数人的生活。


其三，电池技术一直在提升，前年蔚来只有70度电池，去年有84度了，今年据说要发布104度，续航还在不停增长。

LS有人说过了，汽油车要出门没油的时候，顺路找个加油站加上排队最多20分钟满血复活。电动车呢？各种充电桩你充20分钟敢上路？

汽车这个产品很成熟了，并不是刚开始稀缺的时候要。现在车主的基本要求起码是方便，随时能用。电动车这个起码目前解决不了。

类似的问题就是：之前有人讨论过是否买车的问题，说一年开的不多，买保险和保养的钱，都够打车的了。问题是，大雨雪天，上下班高峰，要用车打不到车的时候，你就发现自己有车的好处了。这也是买车的最大的好处之一。只要碰上几次，买得起的人就会买。

楼主是蔚来营销吧

其二，一年有多少次需要这样？即使遇到，充电也能解决。

站在一个普通家庭的角度，一年有一次这情况都难受了，还需要多少次 ？

键盘党觉得电池衰减是个问题，里程焦虑是个问题，当然，这两个问题对楼主来说都不是问题，还有个问题我一直没法想象一个高层小区三分之一或者五分之一都是电车，大家晚上一起充电的场景是怎样的

大干货 iOS fly ~

我就不懂，一家人出门，你开了400km了，怎么也要4小时了吧？服务区休息20分钟，还是休息40分钟、1小时差别有多大？
还普通家庭角度，一年一次就受不了？

我3年来就没怎么开过燃油车，长途跑过上海-三亚往返，蔚来跑过天津上海，一路换电，比油车甚至还快~各种上海杭州之类的小短途不计其数。

说到底，还是买东西时候，觉得万一用得到呢？结果，不得不忍受发动机、变速箱的折磨。

回复334#357806338a
你这种观点就是杠，以你的场景来代替大部分人。只要不是新手司机，除了区间限外，以120左右的速度跑3-4小时不休息的大有人在，何况现在l2驾驶这么普及，司机开个4小时长途都不在话下，哪有你这种开2小时休息半小时的休闲游式的开车的，人家开运营的车经常一次开4小时就下来加个油。

我前次跟我哥两人从南方开车到北京1800公里，开他的a4，600公里休息15分钟加油换人，加3次油到达北京开了近20小时，你拿现在最强的的效率蔚来换电服务候着，我沿途至少得换6-7次电池，你能保证京港澳高速遍布这种服务？我车一进去就马上给换上100%满电电池？

还开纯电车出游，每到一处先计算计算哪里充电，跑个偏点的省市没换电没超充的，先休息半天充满再游，这不是伺候人真是伺候爹

iOS fly ~

以120左右的速度跑3-4小时不休息的大有人在，你是不是要说，你高速公路平均时速120km/h？
另外，交通法规定，每开4个小时也要休息。

我不知道你是火车司机还是怎么样，你说的，我做不到。

又扯到蔚来补能了？我们说的是单程跑400km，不需要充电，Tesla Model S 长续航版本，Model 3 长续航都能做到,你也不买不是么?

你是玩儿心态，所以我强调的是普通家庭

坐在7年陈的绿源电摩上看你们辩。觉得自己在用电动车这事儿上很有优越感。开心HiPDA·NG

回复337#357806338a
呵呵，就算你要说要休息吧，顶多就加个油，上个卫生间，随便吃点东西15分钟ok，你呢？一个休息区至少呆半小时以上还是保守，超充桩也不止半小时能充满80度电电车，最快是蔚来换电，换电站可不是建个桩那么容易了，

你先不要扯我买不买，你这长途开车法基本是服务区旅游休闲？

如果遇到春运高速大堵车，加油站都堵满的情况了，你 买台电动爹等在服务区排队等充电？换电站前次那深圳哥们es6去长沙，都在耒阳服务区排队在换电站一个多小时，才等到一块充了75%的电池，好几台蔚来车等着换电，假如全国人民都开特斯拉蔚来，这高速全是换电池的占据了不是


上100公里的续航，电车顶多就400公里，这是从100跑到0哦，试问你敢不敢在高速上跑到0电耗再找电？ iOS fly ~

回复339#Surran


绿源电摩，速度咋样，能跑过小牛不

别呀，先把高速公路平均时速120km/h解释清楚呀，你跑高速，能平均时速做到120km./h ？你是用160km/h顶着开的？

没个人充电桩，买电动车不是傻。。。

回复342#357806338a
你这个人呢，说你一是爱吹优点根本不说缺点，二呢就是喜欢钻空子转移话题

来，我给你解释，北京1800公里开了20小时，是两人轮着开，因为高速进了河南基本限速区间100，这基本就是用自适应巡航压着限速100-110之间跑


我那高速平均120呢，我给你解释，两广高速基本是定点限速的多，一般限120的点也多，跑两广这种高速，140-150随便开我没感觉出跟120速度有什么问题，我晚上以前开1.8的破景程也能130随便开，只要过定点测速你把速度降下来，你可以说我违反交通法，可我没超过速啊，这两广上大部分的好车都不止120，大家都这么开

人家德国高速都不限速，深圳很多高速都限120的，基本是定点，我这4.5秒的车你让我压着100开跟个1.8的油车有啥分别，你的蔚来特斯拉比我的操控强多了你高速全压着100开跟普通车有什么差距？

iOS fly ~

不是大家不想买电动车，而是国产货太坑嗲
不是人人都能上特斯拉的小尾巴~

我没有开过，没有发言权，看看你们聊得了。
我一年2万公里，没得上下班通勤的需求，开油车也比较安心。

你看，一趟长达20小时的长途，这是长期都有的需求么？
现阶段，电车拍这种，是比油车慢，这是车的缺点么？

你的问题是，拿火车司机式的个例，去揣测，我们这些开电车，开了3年多，很爽的人群，觉得我们是傻子。

殊不知，买特斯拉买蔚来的人，谁买开过汽油车？说到底，没开过电动车的，是你吧。

求科普，“将旧电池在报废前做储能”是什么意思？

回复349#357806338a
呵呵，你先看看你买蔚来特斯拉的人有几个再说，别我就是一切，你那点蔚来电车人群样本数量，跟汽车群体来说九牛一毛都算不上，而且你那都是家里还不止一台车至少有2辆的，都配备私家车位的人群


你说电动车未来要全面普及是服务你们这些九牛一毛的人群，还是服务普通大众？ iOS fly ~