回复50#许较瘦


不至于，应该是迁坟比较合适。

充满电要多长时间

冬天北方120km跑高速，打6折就不错 iOS fly ~

电动车还想着经常跑长途？市区代步神器。 iOS fly ~

600多的到了高速上不超过500吧？油车基本都在800以上。

魔都多少可以拿到？有做这个的兄弟不？

加油一分钟，充电得多久

哪里的消息，官网没见到 啊

我的油车才530，连电车都不如

回复58#missdeer
这是电车的问题，但是论动力，油车不好比 iOS fly ~

然后服务区没有充电桩是坏的或者车位被汽油车给霸占了

你不能说一次，应该说往返，那么次数就多了，

我的油车只有530....

内饰真的太简陋了，看上去，除了一个大屏外，再没别的东西了。

怎么会，蔚来香的很 iOS fly ~

到了1000你又要2000…… iOS fly ~

回复60#zerosoul
肯定是好车吧，我的车（我的旧车）怎么也要跑700 iOS fly ~

我要是有钱就买个Y。电动车是以后的趋势，续航六百够用了

但是加油站遍地都是 iOS fly ~

+1。Tesla后面两点做的比国内厂商还好，确实牛。

加油几分钟的事，充电可以几分钟充满？冬天不缩水？ 人生如梦

有一个比较关键的点充电桩的成本相比造一个加油站的成本还是低太多了，加油站还要考虑消防，安全，运输。估计五年内所有服务区的停车位将全能充电。所有大楼的地下固定停车位（非升降结构）那种，也将可以实现全能充电。
如果价格还能再降一些，到时候拐点可能真的要出现。

成本不能这么计算，已经建成的加油站是沉没成本，不需要再重复计算。现在的加油站密度已经差不多了，没有多少再建的价值。

新建充电桩，尤其是大功率直流充电桩，要想达到加油站的水平，是一笔巨大的投资。

而且一个加油站在单位时间内，可以为数百辆车提供服务，一个充电站顶多就是十几、二十几个充电桩。

充电桩的数目太多的话，电网也需要改造。

科鲁兹掀背1.6T，油老虎

此外，加油站，尤其是私营加油站是有盈利的。

而充电站的盈利模式不如加油站。如果要增加盈利，就要大幅提高电费。

而提高电费，显然会影响充电站的盈利，因为有在家充电这个替代模式。

现在投资加油站仍然是划算的买卖，充电站还是过几年再说吧！

冬天的衰减是关键

660就很有实用价值了，*减轻续航焦虑。

回复8#pas_dts


800的时候你会说，800还是有焦虑的，1000才好

回复47#jinseng
为啥冬天打6折，三元电池不是铁锂电啊 iOS fly ~

这是哪来的消息，查不到呀

贴张转的图 iOS fly ~

以前不是都说500公里是个坎儿，过了就不焦虑了，现在不是已经到了吗？

回复74#jinseng


关键是社会游资需要可靠的项目啊，这个项目相对轻资产，又在风口上，肯定会有巨头布局的，而且各项技术都很成熟
停车场那种肯定不需要太快的充电速度，别人一停就是几个小时，不是要充满，而是补补电。

相比在停车场提供加油服务，哪种成本低，可行度高

冬天打6折与三元还是铁锂无关，与低温下锂离子的活性有关。
铁锂的低温性能，跟三元比，已经不是问题了。

买买买 iOS fly ~

nnd，昨天问销售还说没收到消息，我交了定金一直等着长续航版

谁会在停车场提供加油服务？

停车场最赚钱的是那块地，谁会买个停车场为了赚充电那个钱？

除非电价是普通居民用电的3-5倍，否则提供充电服务就不是个好生意，这服务只能靠车厂以及关联服务商（类似于星星充电）、国家提供。

3高性能只有41w了。。。期待model y

回复82#ff0138
速度怎么还快了 iOS fly ~

回复88#拖鞋君
你碰到了少有的不厚道的特斯拉销售

个人认为 电车目前在城市里运行 完全可以忽略里程忧虑 无非是到家插上插头充个电的事

未来在发达地区 城市间将布满由车企投资的30分钟快速充电站 满足跨城无焦虑网络

续航越长，会不会没电时离充电桩越远

30w买标准 结果现在+4w买多一半续航的长续航 割韭菜666

终于有高级内饰了

正解。
这车在第一方面已经不错了，再增加也只是没有多少意义了。
关键还是第二、三点，目前无解。

回复72#四维
如果算下来省钱，我宁肯充电等一下，毕竟省很多钱，哈哈 iOS fly ~

回复75#zerosoul
如果不在意车的档次，真的可以换个本田啥的，真的感觉好省油哦，当然我自己不会买，哈哈 iOS fly ~