听说特斯拉这种量产，产的越多以后成本越低
优胜劣汰，靠你了

制造业肯定是越生产成本越低的

Tesla能干蔚来的主要是Y,而等Y出来了蔚来的轿车差不多也快出来了,现在这个竞争很良性,是消费者喜闻乐见的竞争~

不会，还是那句话，任何国产东西只要质量和国外的一样好，价格绝对比国外的贵~！

没有yes,intel会一直挤牙膏。

蔚来不是说亏本卖么，还怎么降。或者说买车是赚钱的，亏钱的是开的那些店。

蔚来短期内不会降价的，毕竟卖服务的

能把ec6的价格搞下来估计，es8好难调整

全部国产化还能降

应该不会,ec6发布没多久,不停降价伤害老客户利益的,只有特斯拉自己…

蔚来没有量，成本只会越来越高！

汽车如果回归代步工具的属性，特斯拉将会完胜。。。利润率吊打竞争对手，别人还怎么玩？

本来就是代步工具啊

价格不一定能干下来，公司干倒闭倒有些说不准

说实话， 看过蔚来和特斯拉的真车， 内饰明显是蔚来要强， 特斯拉强的应该是电池系统。

五菱宏光才是完胜

内饰一直是国内车强项，10w的车比合资车20w+的都做的豪华感十足的！

价钱可以下来，配件缩水

感觉蔚来不具性价比，还是小鹏便宜又好看。

看来都对国产油车不抱希望了。。。

产品力能直接把蔚来干死。但是蔚来吃准了国内很多消费者更看重表面看得到的地方。

蔚来如果把内饰简化成特斯拉那样出个简约版，能降多少呢？
我记得内饰的成本占整车成本比重其实很小的

真是张口就来啊，蔚来除了第一版ES8有点问题，后来的车比特斯拉好多了，无论看得到还是看不到的地方。。。特斯拉在我看来最大的优势就是便宜，不过也确实是他们的核心竞争力。。。

轿车和suv不好比较啊…

还是希望蔚来能好好活下来。。

确实， 蔚来还是不错的， 要说谁会成为中国特斯拉， 也只有蔚来看上去最可能了。 别的品牌， 连名字都起的一塌糊涂， 什么小鹏、威马。。。理想倒也还好。

蔚来的换电还是很超前的， 失败的地方就是， 应该让央企来做换电服务， 这样可以统一国内销售的电动车的电池接口、尺寸。

ES海底捞服务去掉，有偿换电，车价下5W竞争力应该强很多

应该会 毕竟电子产品竞争是很激烈的

这句话不认同，虽然你基于现在国外的 量级优势，说他们成本低，所以我们在后发下成本高。所以售价高的逻辑。

但是实际 在很多B端服务里面，很多很多的例子， 都是国产起来后，质量好也便宜的。 前提是要市占率上去。 如果 两个市占率差不多。 国产肯定更便宜。 尤其是工厂在国外的所谓的进口货

挺好，国产这帮吃了补贴的搞成这个屌样，现在不褪层皮说不过去

最烦蔚来这种，永不选择这牌子

这恰恰是慰来主要宣传的啊，拿掉无异于釜底抽薪

特斯拉的核心竞争力是ap跟fsd

感觉特斯拉现在属于良性发展，开始盈利了后续会越来越好。蔚来属于砸钱服务在弄口碑，昂贵的服务成本肯定会体现在车价上，所以说现在卖的车都在亏本

现在国产车真的颠覆我以往想象，我朋友19万的吉利博瑞内饰真的好

es8真大，油车里差不多这么大的也得陆巡级别了吧？

用过再评价比较好哦，另外5G化后，谁胜出还不一定的

自动辅助得看小鹏

蔚来的店成本是高

央企短期内不可能做电池统一更换服务的，纯电车还是新兴行业，还有很多能改善的地方，一旦统一电池标准不利于行业发展

蔚来不是说自己的成本不允许自己降价的吗，蔚来的成本太高了，玩不起特斯拉那一套

xd你是当真的吗？

所以我才说蔚来吃准了国内很多消费者。
还有要小心精神股东，我之前陈述了几句事实微博就被炸了

最华而不实的东西，烧钱么最厉害

绝对真实，都开过，自己还有i3，下一部车model3 性能版

你是蔚来老板的话，你打算怎么做这个市场？记住人家比你聪明的多，又有各种资本的优势。真的不要YY了。

也不知道特斯拉什么时候更新一下内饰。最好的设计就是没有设计？

恩，有钱不怕烧，小市民多虑了

蔚来在路上看到过几辆
不太动新能源车，只是略微了解过说电瓶亏电是一个大弊端，如果终生换电的话，相对来说还是划算的，只是不知会不会哪天变卦

你这不也是张口就来么，蔚来的电池管理能有特斯拉一半强就不错了。