以前港口在没有进行数字信息化改造的时候，雇佣了很多理货员用来对集装箱统计，但是经过数字信息化改造以后，全港信息化，网络化，理货员这个岗位也就不需要了。全港口只需要在码头设一个理货员兼职管理员，就完全胜任了。全港所有人设备司机都是理货员，多余出来的理货员，因为劳动法的保护，不好全部辞退，于是就新设了一些不必要的岗位来吸纳岗位。如果没有劳动法，这些人都会失业，当然我是不会失业的，因为我是修设备的。今天厂家技术员说你们这么大的一个港口，一个班只有一个电工，你们累屁了吧，我说，那可不，每天忙的只有中午才能喝上水，每个月就2000多块。正儿八经的脑体倒挂，

然后呢应该怎么办？

再来联系宝钢经验，宝钢在日本新日铁的指导将维修保养的工作全部外包给外面的维修队伍，正式工只有操作工，因为操作工失业了以后，因为年龄大了，又没有技术，出去了以后一定生活就业很困难，但是归根结底是劳动法保护这些人，越设备自动化，需要的岗位的就越少，日本已经开始出租车无人化，未来包括我们港口会上马设备自动运行，无需设备司机的技术改造，日后只需要老板一个人就够了。

资本家是逐利，甚至达到煞笔的级别，比如妄图让我们每天忙的团团转来达到少雇人的企图，当然一个人是没办法用分成几个人用的，总有上限的，但是雇人从长远来看又不划算，因为随着技术进步，工人会被自动化设备所取代，又由于有劳动法保护，不能随意开除人，只能做到在不影响现有生产的情况下，不进人，在现阶段一步一步的压缩成本。

国产电气自动化其实已经达到了世界水平，下午和来港口售后保障的武汉港迪的技术员聊天，他说他们港迪现在已经开始自己生产变频器，而变频器作为工业电气自动化的重要设备，一直被世界大电气公司所把持，比如通用电气，三菱，西门子，ABB，十多年前就有国产实用性变频器面世，但是港口设备要求的可靠性比较高，变频器的设计制造门槛也比较高，但是当港迪的技术员说他们也开始生产变频器的时候，我简直就不敢相信，武汉港迪是从武汉港的机电公司里分离出来的一个专门为港口设备做电气配套的厂商，这样的一个企业居然也有能力自己设计生产变频器了，我惊讶的问他，是不是你们港迪贴牌别家的变频器，他说不是，是自己设计和生产的，当然设计上参照了别家变频器，毕竟一直做配套是挣不了太多钱的，去年一年光变频器就挣了2个亿，

碟片快跳掉武汉吧

港迪的技术员在向我宣传了他们的变频器以后，又开始抛出他们的杀手锏，比如他们自产的变频器是三年保，三年以内有任何问题，都可以上门解决，那怕最后不是变频器的问题，也会上门售后，其实就是用港迪的售后网络为他家的变频器来背书，甚至提出可以免费置换几台现在正在运行的国外品牌的变频器，让我们试用，但我不置可否，一直对国产货的质量不放心，虽然港迪的产品一直以质量可靠而著称。

哈哈，蝶大是管理层

就是底层电工，和他也是随便聊聊而已

管理就是追求效率和数据可视化，不然就是闭着眼睛开车。